拿到押金當然要好好運用生利
這就是共享經濟
Obike有閒置的單車
你有閒置的900元
Obike 借給你單車共享(再付一點點錢)
你借OBike 900元共享(押金)
只是人家會拿你的900塊去錢滾錢
你則拿人家單車省捷運錢
就像Uber/airbnb
你有閒置的車子/房間
他們手上有一堆想搭車/住房的客戶
於是 他們給他們的客戶給你共享來服務
你把車子房子跟uber/airbnb共享來他們客戶搭或住
結果錢他們收了才再慢慢share給你
所以現金都是在他們 出力都是我們
加油!
※ 引述《Golf19 (19Golf)》之銘言：
: 一堆人真的蠻低能 什麼obike是為了賺押金 用押金向創投融資拿錢
: 這種分析一堆人捧 真的蠻智障
: 假設押金900 腳踏車成本900 請問一下 你要放多少台 才足夠吸引人付押金？
: 你家附近只放一台 你會付押金？ 營運初期 沒有足夠的量跟點 你有什麼本事吸引人付押金 要不鄉民自己來經營看看 真的當消費都白癡就是了
: 再做一個假設 台北、新北、台中、高雄、台南 五都總投放100萬台
: 密度足夠 吸引到50萬名用戶 確實付押金
: 這情況下 押金收入尚未大於腳踏車成本 但有了這50萬基礎用戶 其實已便算是半個獨大壟斷產業
: 達到這情況時 你還把押金當收入？老老實實賺租賃錢 早賺翻了好嗎！
: 更何況我計算的成本 還不包含營運、投放、搬移、維修等成本呢
: 那些賺押金的言論 其實根本腦殘
: 再來
: 世界上愚蠢的新創風投 固然非常的多 但有幾個風投會腦殘的看押金進帳很多 就投資的？你當風投的智商都跟買直銷的一樣低就是了？
: 實際情況 風投賭的是你壟斷市場 至少獨大 擁有十足定價權 計費要多高就多高的時候
: 在這局勢到來之前 甚至不收押金 不收租金 也是無所謂的
: 押金、租金只是財務上 降低風險的方法 不可能是創投的目的
: 腦殘跟著喊吸金的鄉民 實在引人發笑 不要為了反中反到讓人看笑話好不？
: 還有人提出 這樣的產業 是外資衝擊台灣的腳踏車行 車廠的說法 更是北七
: 消費者如果有更划算的選擇 為什麼非要去養你他媽的路邊腳踏車行不可？iphone問世後 你有同情過相片館 、相機專賣店的生意嗎？
: 再者，如果這東西真的門檻如此低 等他真的做得有點起色 台灣的腳踏車車廠
: 不會馬上跟進 提供跟優質的腳踏車來搶生意 甚至嚐到甜頭 利用本身製造優勢反攻國外嗎？
: 什麼都擋擋擋 要擋到台灣每家公司都變裕隆喔？
:

真正共享應該可以提供腳踏車給別人租吧 這樣才叫共享經濟

這不叫共享 這是租賃吧

廠商要拿到現金900元前提是他的東西夠吸引你，一個願打一個願挨

Uber、airbnb理論上是共享。但實務上有的是專門置產來營

廠商負責系統維護 現在這樣只是假共享之名

把租金取消+押金300我就相信是真共享

共享(X) 租賃(O) / 消滅機車族(O) 推廣自行車(X)

而Obike，他Ｘ的鬼共享

管他什麼制度，方便性就是屌打ubike

有人方便就用它，有人不想承擔賠償他人損壞風險不想用它有人就是看他不順眼不想用它。個人選擇而已。但以發歸來看，其實它是在鑽漏洞而已，不然其他租賃業者法規依法要負擔一管理上的成本，而oBike就不用？

忘了強調這是生意人他們的共享經濟不是一般人心中的共享

利用免費的公共空間營利，這......

想想格上不用自己場所,營業點三條街內免費格都被長期占用

政府可以針對這種業者收費啊，是我們的法律太落後

所以業者明知可能會有問題，沒說好前，就直接營業投車？

格上的例子，如果車子借出去了，然後使用者開出去亂停車，試問是使用者的問題，還是格上的問題？

Obike租金沒有便宜到哪

另外，我請教一下，我如果是騎ubike,然後臨時起意到一家超商買東西然後不小心亂停，然後車子被拖吊了，大家會罵我還是罵ubike呢

出租期間是消費者問題，待租期間是業者問題也就是上鎖後，管理責任應由業者負擔。uBike上鎖在定點，

建議格上、和運也用手機條碼租車，不用店面，車放免費停車格就好了～共享

定點站體會負責。oBike則是隨意地點上鎖，基本上沒人管理負責

那obike有個使用者亂停車後還車，過程剛好跨過租車跟待租期間，請問是要罰租車期使用人，還是待租期業者呢？

不行啦，車子刮到可以討一筆錢，這個怎麼可以隨便呢？罰款應該是找業者，不是使用者。而業者依契約可以對使用

你obike騎忙停放好，我把它丟水溝 ，算誰的？

者求償。但問題是上鎖歸還時，沒機制確認情況良好無違反規則。理論上業者要舉證。不過我想實務上業者會直接扣押金。有問題請告它，看使用者要不要為900元跑法院之類的

既然亂停車，政府可以直接對業者開罰，扣押車輛，而業者可以選擇自行吸收罰款也可以依契約跟客戶收罰金，不就已經有管理機制了。現在大家是在罵什麼，obike公司顏色不對所以該罵？搞不懂？

所以oBike日前說拖吊問題有請警察調監視器查。這算是在舉證，也算是內部成本外制化主要是罵它擠掉有限停車格。其它的就看個人理念了

你去格上租車，車子開出去亂停被罰，看格上回頭會不會跟你

不過我想，若讓它可以這樣隨便搞，我想其他租賃業者也會

有話說。搞到最後可能會更亂。管理舉證機制應該自行建制。oBike是完全交由監視器來舉證問題是比方違停被拖吊。是上個使用者亂放，還是有停好後被移動呢？定點的歸還時是在定點，經業者確認，所以沒疑慮。無樁式的除非有被監視器拍到，不然無法確認

汽機車租賃的管理舉證都是靠車牌管理系統，等於是靠政府管理。為何腳踏車租賃業者就衰小，要自行負擔管理舉證責任？

oBike透過手機定位。不管手機定位還是GPD晶片定位，誤差

難道格上租車給你，你開出去，格上還要一路跟著你看你有沒

我沒再說車牌我是指歸還時沒確認機制確定使用者歸還有無問題格上租給你24小時，這24小時違反交通規範，被罰的錢直接找使用者。

不會直接找使用者，你想太多

oBike問題是，我6點歸還，8點被發現違停拖吊。有可能是我停好好的，7點有人要停機車被搬動。我是說業者直接找使用者

整個流程是，政府看到你違規，按照車牌，罰格上，格上再根據租車資料，罰使用者。啊..obike現在也差不多這樣啊…差別在於obike可能會幫忙繳罰單錢，格上就肯定不會幫你付違規錢

你說得我上面就提了。無法舉證，理論上它也只能幫使用者繳

l大你的被移車例子，其實在機車租賃，甚至你自己的機車都有可能停好好衰小被移動開單，政府自有一套申訴流程，跟obike其實沒什麼關連

但以以往消費糾紛來看，業者自行解釋直接扣你押金等方式也不是沒有。你選擇相信oBike的道德情操是你的選擇違停只是舉例。重點在於歸還時沒機制確認可能會衍生問題有的廠商會自己吞，吞到受不了倒了。有的會想辦法轉嫁給消費者。當然也有不太會發生，廠商吞了後就沒事然後倒了的話，目前法規沒強制規定押金要信託。oBike說有信託，但信託多少Obike拒絕回答。萬一倒了押金拿不拿得回來又是另一件事

你的問題，難道ubike不會發生？你歸還車子以後，有心人士把車子輪胎刺破，ubike說是你刺破的，你該如何處理？

uBike可以定點設監視器，調閱歸還時的影片釐清責任。或許有些情況無法判別，或許甚至沒設。但自己的責任自己擔，沒設出事自己哭。至少可以有心去做要挑毛病挑不完，格上租車也是大致上檢查車況。你也可以毀壞零件讓它一時查不出來。但至少業者自己檢驗過了，也有心檢驗。至少我相信有心檢驗的會在無法舉證的時候站在消費者這邊

900元能錢滾錢 怎麼不拿建置obike的錢去滾勒

而連這步驟都要costdown，我較不相信當要吞的時候會心甘情願得自己吞。更何況沒檢驗確認機制的，我相信出問題機率跟雞鵝會比較高。而這部分最終還是會轉嫁到消費者頭上金額或者直接倒給你看當然當有需要時且衡量其它交通方式後，我也是有可能選擇

ubike是設了多高檔還是先進AI攝影機，從錄影畫面就可以知道你還車的時候車況？

oBike。但這不代表我不能評論批評oBike