1.媒體來源:
U-car
2.完整新聞標題:
暫不實施柴油車禁令，德國柴油車高峰會達成多項協議
3.完整新聞內文:
德國政府與各家車廠為了柴油車輛的存與廢，於德國時間2017年8月2日召開了柴油車高峰
會，經過政府與車廠的商討之後，決定暫時不對柴油車下達禁令，同時要求軟硬體更新、
加嚴測試、以及相關基金與補貼等措施的實行。
總計將召回超過500萬輛柴油車，進行引擎軟體更新
在這場高峰會的討論結果中，首先依舊是與先前同樣的協議，那就是車廠對旗下柴油車款
進行召回，將柴油引擎的軟體進行更新，而需要召回的柴油車包含通過歐盟5期(即當地
2011年1月1日後新註冊之車輛)、與歐盟6期(即當地2015年9月1日後新註冊之車輛排放的
車款。
根據外媒報導指出，估計將有超過500萬輛柴油車都需要更新，包含因為Volkswagen柴油
排放造假案而受影響的250萬輛柴油車，BMW則提到，初估自家歐盟5期的柴油車有22.5萬
輛。總計所有車廠進行軟體更新的話，預估總成本約需5億歐元，德國政府表示，目標到
2018年底，這些柴油車款的氮氧化物排放量要能比現在再減少30％。
不過德國DUH環保組織和Stuttgart地方法院對此方案認為仍然不足，表示這僅能將氮氧化
物排放減少2％至3％，因為它的影響在德國1500萬輛柴油車中，只有不到20％，因此DUH
也表示將繼續在16個城市進行訴訟，Stuttgart地方法院也還是堅持柴油車的禁令。
要求車廠開發更低污染的新硬體，預估花費高達100億歐元
除了上述的軟體更新之外，由於眾車廠仍將柴油車輛視為目前不可或缺的選擇，因此也表
示將與車廠們商討開發更能降低排放污染的淨化系統或者相關硬體設備，此一共識根據許
多分析師推估，總開發成本可能將上看100億歐元
車廠們提供汰舊換新補助措施
針對在歐盟5期之前或者車齡10年以上的老舊柴油車部分，眾車廠們在高峰會中表示，願
意給予車主們汰舊換新的補助優惠，像是Ford表示，若車主的車輛為歐盟1、2、3期排放
標準，則在2017年底前汰換，將給予2,000至8,000歐元的補助金。
BMW則是鼓勵歐盟5期以前的車主，若選購BMW柴油車、電動車或者Mini品牌，將給予2,000
歐元補助、Daimler集團也表示將提供數千歐元的補助，Volkswagen集團則將進行商討規
劃並在之後進行公告。
排放測試持續加嚴
外國媒體表示，德國聯邦運輸管理處KBA其實也飽受不少當地民眾的批評聲浪，認為其排
放檢測仍不夠獨立，會受到車廠牽絆的影響，因此在這場高峰會，KBA表示將持續加嚴排
放污染的控制標準，並且也對原先已獲得許可證的車輛進行測試示範，也讓民眾了解政府
單位對於車廠排放的監督。
柴油基金的投入
此外，政府與車廠們也達成協議，將分別提撥2.5億歐元，總計達5億歐元的柴油基金，旨
在幫助地方政府改善排放污染的問題，將運用這筆基金，引進改善交通流量與品質的系統
，不僅讓交通環境更進步，也期望能達到減少車輛排放污染的效果。。
政府提供相關補貼與修法並廣泛設立充電站
雖然上述的相關作為皆是針對取消柴油車禁令的替代方案，不過仍然只視為一個過渡時期
的辦法，政府單位仍然認為，還是要推動電動車與其他替代能源的車輛，以慢慢取代柴油
車的使用。
因此針對路上公車的使用，德國政府將增加1億歐元的補貼，以支持電動公車、油電混合
動力公車或者瓦斯公車等等，另外也將提供相關獎勵，鼓勵出租車業者與計程車業者，能
夠改以電動車輛取代柴油車輛。
德國政府的下一個立法目標是建立一個全國性的電動車充電站達5萬個，不過事實上BMW、
Daimler、Ford、Audi及Porsche等汽車大廠，在2016年底便已達成合作協議，將會從2017
年開始在歐洲佈建高速充電網絡。所以相信這場高峰會，也將同步加速德國電動車的發展
。
最後德國政府計劃進行德國財產法的修法，以利在私人建築中安裝充電點等等，為的就是
希望解決電動車的充電問題，讓電動車能更普及、為大家所選購。
4.完整新聞連結 (或短網址):
https://goo.gl/tEfxFT
5.備註:
可以讓柴油車更能作弊過關的軟體和硬體,呵呵!