為什麼ETC不把柵欄做在交流道就好了
從哪上從哪下非常清楚
像日本高速公路那樣
國道中途應該也不能逃票吧
還是說裝在交流道要更多個柵欄勒
剛才去查
國一國三大概各有140個左右
有毛有ETC的掛
作者: zzro 2017-08-08 22:56:00
吁噓東說做不出來 做出來的給他100萬
作者: ps20012001 (開始想明年新計畫) 2017-08-08 22:58:00
你看這樣會少賺多少隻桿子的錢...
作者:
ugliness (我正在什麼也不做)
2017-08-08 22:58:00你傻了，做在交流道，每個交流道至少就要4組門架了，成本很高啊
因為一組鐵架可以同時裝南北向的感應器，裝交流道，就要鐵架X2, 這樣他成本會大增，所以說做不到。
聽說是因為招標時就要求依照不同路段及不同時段實施差別費率而且其實這樣也好 BUG較少 不然送貨的從台北開到台南 在休息站跟台南的人卸個貨轉一下 在回林口之類的地方下 你也很難抓不同時段實施不同收費 設交流道就不行了阿比如午夜12點後實施免費 他22時台北南下 到台南近1時
作者: kenro 2017-08-08 23:03:00
距離算準就可以了，其實現在設法也挺好的
作者:
lastroom (伊達伊達碰碰)
2017-08-08 23:05:00原來休息站能任意卸貨櫃阿
這錢就很難算啦 日本因為他們很多高速 很多都是一段
上去用那一段就是那個錢 所以可以直接收一段有的是路程 那就是類似你說的那種 但因為用路習慣其實差異很大 (國土大小差異)休息站是不能卸貨阿 但我猜會有人為了那兩百卸貨中小型貨車 卸貨上貨不用十分鐘 很難抓不過最大重點還是因為 不同時段收費吧
作者:
camomie (camomie)
2017-08-08 23:14:00覺得台灣很爛 新時代做舊時系統
作者:
turing (涂妮)
2017-08-08 23:18:00怕感應不到吧。現在感應不到只少一段的錢。如果只有交流道有感應器，感應不到整段收不到錢。
作者:
yliwei (@@")
2017-08-08 23:18:00樓上舊時系統指的是???
不同時段收費就改成啟程時間為主即可不過我還是認為要解決特定節日塞車之問題，高工局必需擁有更主動的介入權力，例如網路預約排程可以優惠折扣過路費，而特定假日時系統必需介入控管每個時段的車流輛與起迄點，然後給予車主可以上國道的時間，車主依照排程時間進入國道最高可以打5折。而沒有排程沒有預約的車主要付加倍的過路費。這樣應該可以有效的排解車流
作者:
alamabarry (.............)
2017-08-08 23:30:00說四組的腦子再想啥
作者: Mellissa 2017-08-08 23:50:00
台灣這比較好吧 車子沒弄ETC也沒再怕 日本會擋