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中國推出汽車共享行業新規
英國《金融時報》
Emily Feng 劉心寧 北京報導 譯者/何黎
中國收緊了規範其蓬勃發展的汽車共享市場的規則，以確保這項服務的有序發展。
中國37家汽車分時租賃公司在北京、上海和廣州運營着大約6000輛電動車。中國研究公司
易觀國際表示，到2017年底運營車輛將增加至3萬輛，運營城市將增加至50座。
另有大約6000家汽車租賃公司開始提供汽車共享服務，易觀國際預計，到2020年這項服務
將產生大約10億美元的交易額。
在中國，人們對打車應用的需求也在急劇上升。2016年，司機通過汽車共享公司完成了
200萬次出行，而「滴滴出行」日均訂單量達1000萬。創業家們表示，中等距離出行將產生
真正的增長機遇。
周二生效的管理辦法規定了註冊和檢查共享汽車的程序。重要的是，《辦法》應對了如何
為多人駕駛的車輛安排適當水平保險的問題。
跟共享單車很相似的是，用戶掃描QR碼解鎖汽車，用完後把汽車停在指定的停車位。
「目的是完全在市區範圍內服務於市民出行，駕駛時長不超過40分鐘，距離在10公里至30
公里之間，比如辦理日常事務，」上汽集團子公司EVCARD的總經理曹光宇說。EVCARD在20
座城市運營8400輛電動車，是中國最大的汽車共享平台。
這項服務在中國很受歡迎。中國人喜歡開車，但為控制擁堵，汽車數量受到嚴格限制。在
中國，3億人擁有駕照，但私家車數量僅為1億輛。政府主導的研究顯示，僅僅在北京，就
有逾100萬人在通過政府管理的搖號系統等着獲得駕照。
「整個運輸市場是個龐大的成熟市場，規模如此巨大，就連叫車、汽車共享和出租車仍無
法滿足每個人的交通需求，」北京汽車共享公司Gofun的首席運營官譚奕說。Gofun經營着
1100輛汽車。
得益於只要電子轉賬幾美元的便利，過去一年裡汽車共享服務在中國內地發展得非常迅猛
。包括「滴滴出行」在內的叫車平台能夠迅速回應不斷增加的乘車出行需求。
「（汽車分時租賃公司）將為自己創造一些新市場，但它們也將從出租車和打車平台那裡
搶到一些市場，」專業服務公司普華永道的合伙人彭波說。
觀察人士警告稱，市場上可能存在投資泡沫。僅僅在北京，近200家公司提供某種汽車共享
服務。3月，北京的一家公司Youyou宣告破產，關閉了旗下70個停車場。
跟單車共享公司很相像的是，汽車共享公司仍然收不抵支。政府對電動車的補貼已開始慢
慢退出，並將在2020年完全消失，而與此同時各公司必須在充電站和停車位等基礎設施上
投入大筆資金。