作者:
Gotham (萬惡之城)
2017-08-16 23:22:541.媒體來源:
UDN
2.完整新聞標題:
站口曾飆破40℃ 高捷車站越美越熱？
3.完整新聞內文:
2017-08-15 23:45聯合報 記者蔡孟妤／高雄報導
天氣熱，高雄捷運請外國建築師設計的特殊站體造型，因空調外流意外助長高溫，不少民
眾都覺得，似乎越美麗的捷運站越熱。高捷近期雖耗資千萬在美麗島站等加裝阻隔設施降
溫，但成效有限，站口溫度常在攝氏30度間，最高還曾飆破40度，民眾抱怨連連。
8月至今，溫度都飆上30幾度，戶外熱，搭有空調的高雄捷運也感覺悶熱。民眾原先抱怨
高捷省電省過頭，後來發現，似乎跟站體設計及站內公共藝術有關。
常在美麗島站搭車的李小姐說，美麗島站4個透明的玻璃帷幕造型入口，一到夏天就熱到
不行，站3分鐘就汗流浹背，跟朋友相約在美麗島站碰面，從不敢約在站口等。實際觀察
發現，進站民眾都會加快腳步走向手扶梯，沒人會在入口久留。
中央公園站也常被民眾抱怨過熱，尤其是開放性的車站大廳設計，等於在迎接熱風。乘客
李佳華說，在大廳幾乎感覺不到有冷氣，每次搭車都會盡快步入月台。
高捷坦言，越美的捷運站越熱，如高捷美麗島站、中央公園站等，都因特殊的站體設計，
導致空調容易外流，熱風不斷吹進來，開冷氣也沒用。
美麗島站和中央公園站分別請來日本、英國建築師設計，美麗島站4出入口為金字塔型玻
璃帷幕，曾被評為全球第2美的地鐵站，但玻璃帷幕在烈日下卻有如放大鏡般聚熱刺眼。
中央公園站開放性大廳將陽光迎入站體，也迎來熱風，兩站被譏是「國際牌」建築師不了
解本土氣候惹的禍。
高捷為此耗資千萬元，在美麗島站和中央公園站加裝鋁門窗等阻隔設施，但只約降2度，
幫助不大。
成功大學交通管理科學系教授鄭永祥說，捷運站請來國外建築師設計的站體雖美，但仍應
考量台灣濕熱的氣候特性，如玻璃帷幕設計就不適合。如今要大幅降溫很難，只能利用冷
熱空氣循環特性，盡量用設施將熱空氣阻隔在外。
鄭永祥說，台灣氣候炎熱，未來面對極端氣候，恐怕只會更熱，車站是人潮聚集之地，未
來車站設計都應格外注意是否能適應氣候，除追求美觀，也須兼顧實用。
4.完整新聞連結 (或短網址):
新聞網址
https://udn.com/news/story/7327/2644798
作者:
jimmmy (心不透徹)
2017-08-16 23:23:00至少人家高雄很幸福!
作者:
Induction (記得交會時互放的光亮)
2017-08-16 23:23:00貫徹DPP政府的節電政策你懂屁?
作者:
Cger (海洋~~)
2017-08-16 23:24:00還好捏 都在意淫小穹
作者:
ray2501 (貓是一隻貓)
2017-08-16 23:24:00我有問題，這蠢設計到底怎麼被採用的？
作者:
adort (dodo)
2017-08-16 23:24:00整個台北都38度比較厲害啦
作者:
abadjoke (asyourlife)
2017-08-16 23:25:00美麗島站當初被吹到翻過去 結果沒兩年就被看破手腳
作者: daniel3658 2017-08-16 23:29:00
弄了個光之穹頂 結果窮酸到捨不得開燈 南部人真幸福啊
作者:
jeter17 (smart1599)
2017-08-16 23:31:00[新聞]等電梯也打傘！北捷「高架車站」又熱又曬天龍人:南部好曬.XD
作者: mrlinwng 2017-08-16 23:33:00
推樓上 XD
作者:
g8330330 (負債700萬)
2017-08-16 23:34:00溫室設計啊
作者:
sonybug (())
2017-08-16 23:36:00建議拆除那四座玻惟 因為醜且耗能
作者:
sonybug (())
2017-08-16 23:39:00高雄過去太重話題性 許多施政未深入評估優缺點
作者: yoyoyy (Deserve) 2017-08-16 23:39:00
幸福比較重要
作者:
sonybug (())
2017-08-16 23:41:00話題是一時的 爛攤子卻是長久的
作者:
forwhatZ (forwhatZ)
2017-08-16 23:52:00軽軌完成後 應該會更極緻
作者:
sky0158 (人宗師)
2017-08-16 23:53:00好笑的是高捷興建的時候，本土工程師都不提玻璃帷幕建築不能在台灣搞，否則就等著被烘熟。到底是不懂還是被上面壓下來？至於那些外國建築設計大師，是不是該解釋一下，為什麼把車站設計成烘焙屋？專業知識不足，不用回學校學嗎？