如題,有的地方政府為了促進大眾運輸
大量將停車格和白線塗銷,改劃禁止停車的紅線
以為這樣可以逼大家使用公車和捷運
結果在地居民根本不鳥你
照樣自己騎車開車,然後把自家附近停車格當私有車庫用,甚至離開前還佔位
結果就是
X(居民)+Y(上班和勤務之類的流動車)=Z(停車位總數)
在政府大量削減Z之下,x完全不領情,數量一點不少,結果就是y遭到壓迫,於是紅線反
而造成更多違規停車
而y多半都是用機車出勤,甚至可能一天上班8小時有6小時都在騎車開車的人
基本上無法用公車捷運代步
是否廣設紅線、大量削減停車空間反而本末倒置了呢?
還有就是有些鄉民說的要做送貨送餐服務就該自己準備停車場的
我只能說你去走一遍大安區西半和中正區看看
這裡多的是18年以上還擠在一起的舊大樓
要縮減店面改建?樓上鄰居還不見得同意
跟光鮮亮麗的北區不同,南區這一大塊不整塊拆掉都更、重劃巷弄根本無解
這裡有的街還比內湖區的弄來得歪七扭八又窄小
順帶一提,18年前是沒有什麼大樓附設停車場的概念的
至於自己買停車場就有用嗎?我遲懷疑態度
我去過松山機場附近的麥當勞支援
店門口的咖啡座旁邊店理寫的很明白
「外送員專用,請勿佔用」
結果刁民一樣進來停,那間店經理不來趕人的話,刁民就裝死當不知情
違停問題其實就出在在地居民身上
然後你說收費嗎?
你有本事就提高到比買地還貴再說吧
跟炒房客哄抬到變態的台北市地價比起來
怎麼想都是佔用公用停車位和商店的停車位划算(╯_╰)