※ 引述《gogobar (GOGOBAR)》之銘言：
: ※ 引述《aa24845720 (OAKAT)》之銘言：
: : 要求「不強制兩段式左轉」 高雄騎士無限轉圈圈
: 幹你娘機掰哩
: 只有鬼島才有的獨步全球垃圾政策 - 兩段式左轉
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: 有夠智障,早就該廢除了
: 結果竟然不是最國際化的天龍人先抗議
: 倒是高雄人先開砲了
: 以後還有誰敢講南部民智未開的?
: 兩段式左轉這種智障政策
: 留給低能兒去慢慢玩就好OK ?
: 到底是哪些殘障份子不會直接左轉這麼廢的?
https://en.wikipedia.org/wiki/Hook_turn
"Hook turns have since been implemented in number of other jurisdictions,
including Illinois, Beijing, Japan, Taiwan, Germany, Denmark, the
Netherlands, and other States of Australia."
兩段式左轉（右轉）顯然不是只有台灣有
況且台灣有世界罕見的大規模汽機車交織車流
有世界少見的交通管制措施也是正常的
回過來政策問題應該要看的是總體成本
強制兩段式左轉，機車比較耗時，與機車有關的事故相對集中在道路外側
取消兩段式左轉，機車比較省時，但部分道路外側的機車事故會移到路口，可能增加塞車
所以問題就變成「取消機車兩段式左轉節省的時間能不能抵銷增加的十字路口塞車時間」
我不知道結果是甚麼，但我的直覺是補不回來
因為一輛大貨車或大客車被擋住的時間可能需要機車順利左轉數百輛次才救得回來
所以每發生一次因取消兩段式左轉而增加的路口事故需要幾千次左轉的機車才能抵銷
要平息這個爭論，最快的方法是政府做電腦模擬並公開原始碼及參數給大家檢驗
我相信很快就能夠有結果 （或許早就做過了，只是我不知道去哪邊找論文而已）