其實台灣真的應該管制機車的使用
http://www.cw.com.tw/article/article.action?id=5081040
不用看 機車的死亡肇事率是最高的 超過4成死亡車禍是機車肇事
其實台北台中高雄也就那麼點大 很多情況腳踏車就足夠通勤所需
而汽車的抑制可以透過高停車費與加強違規停車取締達成
四輪跟腳踏車共存 才是發達社會的城市景觀
機車只能透過特殊規範考取 而且僅限於拿來送披薩

支持開放重機上國道

這時候開始相信天下了 那大老闆在天下的言論該信否?

只要台灣島緯度仍維持在東南亞　機車就不可能消失　懂？

台灣可能嗎

嗯 不是車種問題 是人的問題

最後一行，警用機車表示

天下雜誌愛台灣嗎如果不愛台灣,那這雜誌可信嗎?

台灣用路代表詞"搶快" 換成腳踏車也一樣 用路人素質問題

那腳踏車需要看交通號誌嗎？還有兩段式

披薩=難吃的洋人垃圾食物 沒搭配可樂根本不行

某樓扯天下雜誌幹嘛 數據就真真實實擺在那

所以內文有行"大客車、大貨車肇事率，遠高於汽機車"需不需要註記一下?

所以正好說明了機車肇事很容易丟命啊

傻了嗎？ 買汽車沒買停車位才是更大的問題

機車肇事率比較低 死亡率卻高 不就說明了機車危險

腳踏車更危險

2015說四成以上機車肇事 2016說大客車大貨車肇事率比機車高 所以現在2017 請問哪個肇事率高

汽車已經夠多了 再管制機車是要人怎麼移動既然摩托車不可或缺 我看是路面設計的問題比較大

機車是次數多，大車是比率高，不衝突啊

減少汽車去撞機車 可以大大減少死亡率

你說的是真的,看看國外再看看台灣,很少大都市機車這

應該超過8.7成機車死亡是4輪輾的 怎不禁4輪?

乾脆說 人很容易在路上被撞死 所以人是最危險的我們應該限制上街的人的數量才對

給aa1052026, 2015年指的是死亡車種(機車) 與2016年

傻了嗎？ 台灣這麼小 買這麼多汽車卻沒有足夠的停車量

腳踏車和四輪爭道的話根本沒比較安全

火車也常常輾人啊怎麼不禁火車

q兄說的是對的，有車沒空位，政府卻沒管制上限

反串給噓

我覺得禁止汽、機車，只能用大眾交通工具啦，連酒駕都解決

棒棒腦

誒，所以不能騎機車，因為死亡率太高了，可以騎腳踏車，因為被撞倒不會死對吧

沒差啦 後照鏡唯一功用是黏手機在上面看劇