[新聞] 政院拋2030年全面禁售燃油機車 電動機車業 期待又怕受傷害
作者: kiyoe (7.75歳です) 2017-12-08 21:03:16
http://www.chinatimes.com/newspapers/20171208000097-260202
政院拋2030年全面禁售燃油機車 電動機車業 期待又怕受傷害
2017年12月08日 04:10 工商時報 陳信榮／台北報導
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近年台灣電動機車銷量統計 ●政府誓言將在2030年全面禁售燃油機車，電動機車業者
期待中仍有隱憂。圖／本報資料照片
經濟部長沈榮津日前召集台灣主要機車業者，傳達2030年全面禁售燃油機車的決心，並拋
出將逐年限縮燃油機車發牌數構想。經部評估，未來電動機車業產值可達378億元，業者
亦樂觀看待台灣每年電動機車銷售上看500億元。不過儘管政策力挺展，電動機車業者仍
有隱憂，直言政府存有帶動「動力電池100％國產化」的幻想，在國產電池芯不具國際競
爭力下，若未來電動車產業政策納入電池國產化的規定，將困住台灣電動機車的發展。
業者表示，台灣發展動力電池電池芯並不具經濟規模與成本優勢，且性能效能也落後國外
大廠一大截，要推動機車全面電動化的理想，不該「糾結」於電池100％國產化的迷思上
，呼籲政府搬開「電池國產化」這個絆腳石，讓電動機車產業邁開大步向前行。
經濟部長沈榮津5日突然邀集國內各大機車廠、電動機車廠代表聚會。據業者轉述，沈榮
津明白表達政府推動2030年禁售燃油機車的立場，並聽取業者的看法。沈榮津現場還拋出
限縮燃油機車發牌數的構想，以求在這段過度時期，讓電動機車占比可以逐年提升。
機車業者對此政策樂觀其成，但也坦言，現下電動機車普及最大的絆腳石，是政府想趁機
推動動力鋰電池國產化的政策。
業者分析，動力電池國產化的關鍵是電池芯，發展電池芯產業必須有四要，包括資金、原
料、技術、市場。目前世界電池芯大廠，不論是韓國LG化學、三星SDI、中國大陸CATL、
日本 Panasonic，都是極具競爭力的國際大廠，台灣起步晚、資金與資源均不若人，且內
需市場規模有限下，發展電池芯產業難以競爭。
事實上，目前台灣電池芯產業年營業額還不到50億元，全球市占率不到1％。台灣電動機
車業者中，僅中華汽車一家採用國產電池芯，Gogoro與光陽的電動機車電池芯，則是採購
自日本Panasonic與韓國LG。隨全球電動車產業推進，電池跌價將加速，台灣就算開發出
合格動力電池，在缺乏足夠的市場規模支持下，成本只會居高不下，強迫台灣業者使用，
將拖累台灣電動機車的產品競爭力，最糟的狀況，是將市場商機拱手讓給進口車。
政院拋2030年全面禁售燃油機車 電動機車業 期待又怕受傷害
2017年12月08日 04:10 工商時報 陳信榮／台北報導
近年台灣電動機車銷量統計 ●政府誓言將在2030年全面禁售燃油機車，電動機車業者
期待中仍有隱憂。圖／本報資料照片
經濟部長沈榮津日前召集台灣主要機車業者，傳達2030年全面禁售燃油機車的決心，並拋
出將逐年限縮燃油機車發牌數構想。經部評估，未來電動機車業產值可達378億元，業者
亦樂觀看待台灣每年電動機車銷售上看500億元。不過儘管政策力挺展，電動機車業者仍
有隱憂，直言政府存有帶動「動力電池100％國產化」的幻想，在國產電池芯不具國際競
爭力下，若未來電動車產業政策納入電池國產化的規定，將困住台灣電動機車的發展。
業者表示，台灣發展動力電池電池芯並不具經濟規模與成本優勢，且性能效能也落後國外
大廠一大截，要推動機車全面電動化的理想，不該「糾結」於電池100％國產化的迷思上
，呼籲政府搬開「電池國產化」這個絆腳石，讓電動機車產業邁開大步向前行。
經濟部長沈榮津5日突然邀集國內各大機車廠、電動機車廠代表聚會。據業者轉述，沈榮
津明白表達政府推動2030年禁售燃油機車的立場，並聽取業者的看法。沈榮津現場還拋出
限縮燃油機車發牌數的構想，以求在這段過度時期，讓電動機車占比可以逐年提升。
機車業者對此政策樂觀其成，但也坦言，現下電動機車普及最大的絆腳石，是政府想趁機
推動動力鋰電池國產化的政策。
業者分析，動力電池國產化的關鍵是電池芯，發展電池芯產業必須有四要，包括資金、原
料、技術、市場。目前世界電池芯大廠，不論是韓國LG化學、三星SDI、中國大陸CATL、
日本 Panasonic，都是極具競爭力的國際大廠，台灣起步晚、資金與資源均不若人，且內
需市場規模有限下，發展電池芯產業難以競爭。
事實上，目前台灣電池芯產業年營業額還不到50億元，全球市占率不到1％。台灣電動機
車業者中，僅中華汽車一家採用國產電池芯，Gogoro與光陽的電動機車電池芯，則是採購
自日本Panasonic與韓國LG。隨全球電動車產業推進，電池跌價將加速，台灣就算開發出
合格動力電池，在缺乏足夠的市場規模支持下，成本只會居高不下，強迫台灣業者使用，
將拖累台灣電動機車的產品競爭力，最糟的狀況，是將市場商機拱手讓給進口車。
作者: HANAXALICE (花與愛麗絲) 2016-12-08 21:03:00
太棒了
作者: brella (府城嚴選臭懶趴) 2016-12-08 21:03:00
笑死，又要拿補助了？
作者: DiMammaMia (DiMammaMia) 2017-12-08 21:04:00
2030...... 乾脆不要禁好了
作者: djcc 2017-12-08 21:05:00
喔 講完囉? 反正我是信了 堅定支持DPP執政到2030
作者: paul0917 (保羅) 2017-12-08 21:05:00
不能改管了很不方便
作者: pusufu5566 (é—œä½ å±äº‹?關我å±äº‹!) 2017-12-08 21:05:00
廢
作者: kuo1102 (別來無恙) 2017-12-08 21:05:00
2030 地球在不在還未知勒
作者: scott0104 2017-12-08 21:06:00
那不用繳染料稅跟空汙費啊！幹話連篇…
作者: deegs10221 (怨飄靈) 2017-12-08 21:08:00
幹.....根本圖利嘛
作者: applejone (haha) 2017-12-08 21:08:00
那重機算不算機車?
作者: cul287 (希悠) 2017-12-08 21:10:00
87又賴清
作者: whizz (澄) 2017-12-08 21:10:00
腦包DPP 幹話連連
作者: superjim (中立觀察家) 2017-12-08 21:13:00
2020就準備下台的政府 還在那邊畫大餅
作者: jack368451 (i556612000) 2017-12-08 21:13:00
腦殘政府
作者: arcysaint (allensaint) 2017-12-08 21:13:00
乾這政策有夠鳥，這樣2029還能買燃油車，等實際完全看不到可能要等到2050-2060了
作者: digimaster (我是唐伯虎) 2017-12-08 21:14:00
缺電還想搞電動車
作者: kenro 2017-12-08 21:17:00
並不鳥 到時候鄰國也有相管制政策 且電動機車就會普及
作者: dferww55 2017-12-08 21:17:00
缺電缺技術，異想天開吧
作者: whizz (澄) 2017-12-08 21:20:00
電哪來 電網哪來 DPP用愛發嗎 北七跟的特斯拉吹泡泡 外行人
作者: leahcim72197 (j6) 2017-12-08 21:22:00
高射炮是打到哪去了
作者: sionxp ( ) 2017-12-08 21:27:00
廠商敢不敢開放pid 給改車人士 調整
作者: ckbluejays (Viva) 2017-12-08 21:29:00
推一個該做就做
作者: cjo4zo2k7al (就只是隻) 2017-12-08 21:32:00
白痴
作者: grandwar 2017-12-08 21:42:00
推 我覺得時代力量要支持這提案
作者: sid300 2017-12-08 21:47:00
停電怎麼辦 台灣的供電不太穩