※ 引述《lolic (lolic)》之銘言：
: 「爭取高鐵到屏東聯盟」也發出緊急聲明，
: 指「南港高鐵站一年就虧5.84億，怎麼不見有任何批評」？
: 爭取高鐵聯盟指出，根據高鐵的統計資料，目前一年約有近4成的高鐵座位，
: 是無人購買的狀態，
: 假設高鐵屏東設站後，每年千萬前往墾丁的遊客，最高約13%人次選擇搭高鐵，
: 一年就有約130萬人次搭高鐵轉往墾丁；
: 如果最低值以3%來算（以目前搭高鐵1年約5000萬人次計），
: 也有約30萬人次搭高鐵到墾丁。
: 爭取高鐵聯盟估計，若以旅遊目的觀察，
: 屏東高鐵站設站後一年內將吸引30萬至130萬人次搭乘，10年效益可高達340億，
: 30年時間就將近1000億的經濟效益，幾乎能讓建設費用逐步回本，
: 甚至可能弭平營運虧損。
拿墾丁來說嘴就是個笑話
請問..
旅客到了屏東車站以後要如何前往墾丁??
根據google規劃
屏東車站距離墾丁93.3公里走屏鵝公路約需兩小時車程....
現在呢??
旅客到了新左營站怎去墾丁?
下車後搭客運或朋友接送走國道三號或走屏鵝
約兩個小時十分鐘的車程....而且新左營站車多過去路大條
都還不用說中間的紅綠燈
你是旅客...你願意再多搭十幾二十分鐘去屏東轉乘嗎???
哪來的吸引30萬到130萬人次搭乘去墾丁
更不用說...他媽的墾丁今年的旅遊人次....400萬都很勉強...
再來就是..跟南港比...
這就是更好笑的比法了
南港站本來就被選定停靠高鐵(不包含營運)
甚至比台北站還要早
為了讓台北開站還搶了台鐵兩個月台咧...
因為南港是發車停靠站所以設站所謂的成本低很多
只是因為南港站的改建工程太晚太慢所以營運的晚
跟南港比???
高雄現在的呢?
總機廠在燕巢
調度在新左營.
拉去屏東用支線來評估已經很給面子了
想要比照南港??
是真的以為大型公共建設是你幼稚園小朋友作畫隨便一筆就可以過去?
居然還估算到每天會有四千到五千的人次前往.......
假日還指估算多五百人
真想問問到底怎算的...
台鐵屏東車站自己本身每天包含通勤進出人次也都只有兩萬多....
到底這四五千人次是哪來的....
更不用說目標如果是前往墾丁旅遊的話...
假日跟平日的差距應該更大
結果只估出了多五百人...
作者:
ssshleo (洋)
2017-12-29 11:11:00推
作者: silentence (小飛號：號：) 2017-12-29 11:12:00
說個笑話 搭高鐵到屏東去墾丁
要去墾丁到屏東市轉車幹嘛???? 左營直接上國道更快!
作者:
repuslin (repuslin)
2017-12-29 11:14:00台灣政治，貪與騙
作者: Leo4891 (Leo) 2017-12-29 11:14:00
大概最終目標是設個高鐵墾丁站
作者:
mjtsai (mjtsai)
2017-12-29 11:15:00合理
作者: silentence (小飛號：號：) 2017-12-29 11:15:00
這些人一定沒有從屏東騎機車去墾丁的經驗啦就算開車走88 最後個路口跑下來 離墾丁是超級之遠咧
作者: kenro 2017-12-29 11:16:00
屏東市和墾丁一點關係也沒有，純粹給當地官方便而已
作者: silentence (小飛號：號：) 2017-12-29 11:18:00
都給樓上講完了 嫌北上開會去新左營麻煩啦
作者: Myfun (So Good) 2017-12-29 11:30:00
未來環島高鐵用的
作者: tomzakeru (康康) 2017-12-29 11:34:00
房地產產值很多