鑑於超速危險不只高速公路才有，平面或高架道路亦會發生。
建議不要用ETC門架資訊，改要求電信業者配合警方辦理。
全國手機訊號均列入管控，只要某一手機訊號於路徑上移動超過道路限速，一律開罰。
也可避開取平均速率的爭議。
這麼一來，全國所有的超速現象一定能得到掌控。通緝犯也無所遁形。
警方更有可享有獨步全球科技辦案的安全與便利。
未來還可以擴大到紅燈右轉、闖紅燈、逆向、違規停車、逼車等。
大家說對不對?
※ 引述《aass5566 (挑戰國考第5年)》之銘言：
: 1.媒體來源:聯合新聞網
: 2.完整新聞標題: 增加科技執法 警方希望爭取電子收費門架數據告發超速
: 3.完整新聞內文:
: 國道警方執勤歷年屢屢發生重大傷亡因公殉職事故，各界因此很關心國道警方執法危險性
: ，好奇是否可用科技設備取代員警執勤，國道公路警察局指出，科技執法逐年增加項目，
: 未來希望爭取利用電子收費ETC門架所取得車輛通行資訊，換算區間平均速率，取締惡性
: 嚴重超速違規。
: 警方指出，高速公路目前運用科技執法概況，包括：
: (一) 以雷達及雷射測速設備取締超速及慢速車，另搭配攝錄設備取締未保持安全距離的
: 車輛。
: (二) 以攝錄設備採證行駛路肩、未繫安全帶、未依規定變換車道及未依規定車道行駛。
: (三) 協請高速公路局於交流道建置高解析度攝影機取締插隊、跨越槽化線及雙白線行駛
: 。
: (四) 雪山隧道科技執法系統，取締超速、慢速，跨越雙白線行駛及惡意逼車。
: 未來則將繼續增加包括：
: (一) 重量管理：交通部高速公路局已規劃在國道1號岡山地磅站，試辦動態地磅檢測，預
: 計今年12月初完工。未來可先篩檢不須靜態過磅車輛，免進入地磅站，即可減少大貨車排
: 隊等候過磅，導致主線車流受阻及引發事故的情形。
:
: (二) 速度管理：區間平均速率執法技術（ASE, Average Speed Enforcement）已被許多
: 國家採用，包括澳洲、奧地利、荷蘭等，均獲得良好評價與效果。台灣未來亦可研議利用
: 現有電子收費ETC門架所取得車輛通行資訊，換算區間平均速率，取締惡性嚴重超速違規
: 。
:
: (三) 現行法規針對逕行舉發的要件，必須符合不能或不宜現場攔檢開單，未來則將建議
: 國道違規攔查，可在蒐證完成後，只要研判現場攔停稽查有安全顧慮，便可事後寄發罰單
: 逕行舉發。
: 4.完整新聞連結 (或短網址): https://udn.com/news/story/7321/3103015
: 5.備註:
: 早就該用ETC門架來抓超速了~~
: 這麼好用的設備不用
: 還要警察每天冒生命危險去路肩抓超速??
: 以後ETC的時間/距離資料調出來
: 2個門架之間平均速度超過120km的 罰單直接印出來寄到你家
: 就是這麼簡單安全省事又方便!