※ 引述《WWIII (東邪西毒)》之銘言：
: 魚鷹運輸機的概念很簡單啦
: 就是可改變方向的旋翼
: 但是屌的是可以先直升機升空再選轉螺旋槳角度
: 變成一般飛機
: 但是轉換角度的時候應該很不穩定吧
: 我百思不得其解 怎麼可能不會墜毀呢
: 求熟讀空氣動力學 流體力學的鄉民回答^^
認真回
本魯航空工程系
其實以漁鷹來講
或任何飛機飛行都是這樣
我們都要升力
我們首先都知道升力是取決於白努力定律對吧?
L = 0.5*ρ*(V^2)*S*CL3D
這條公式裡面我們可以看到
首先S是有效升力體面積這個基本上不變(除非你是他媽的變形金剛)
然後空氣密度ρ則因為在低高度變化小可以簡化成一個數
我們基本上在基礎航空工學裡面我們要達到支撐航空器本身的升力
我們可以控制的兩點就是速度(V)以及升力係數(CL)
我們首先要看升力系數
首先升力係數本身的公式是這樣
CL = CL0 + ((CLα3D)*α)
其中CL0是基本升力係數 這是翼形自身的條件
然後
CLα3D = CLα2D/(1+(CLα2D/(π*AR)))
AR = B^2/A (B:翼寬 A:翼面積)
我們這裡可以看到什麼??
如果要有足夠的升力
首先我們要控制的空速(V)是取決於我們的升力係數(CL)
而我們的升力係數又取決於在那個飛行狀態下我們有效的攻角是多少
因為從上面的公式我們可以看到CL = f(α)
最後我們要考慮的一點就是空速的方向
我們航空器在空中飛 我們所有的空氣動力影響都是算空速而不是地速
地速是對於地球而言你的速度是多少
空速則是對於迎面而來的氣流而言或者是說你這樣飛行督進去的一團氣體而言
你督進去的速度和方向是多少
好了蔣那麼多我們回到漁鷹吧
如果用向量分析來分析漁鷹旋翼傾斜的變化
我們會說在傾斜的部分開始的時候一部分的旋翼推力會向下行成升力
一部分的旋翼推力則會形成航空器行進的動力
我也知道當旋翼的方向逐漸趨向水平的時候動力的成分越大
向下推力的成分就越低導致最後完全靠動力帶來的速度透過機翼行成升力
進而向一班飛機那樣飛行
(但是垂直降落的時候就是這個步驟反過來而已)
但是這個一系列步驟都是依連貫持續的(Contnuous and fliud)
除非引擎本身突然挫起來失去動力才可能墜毀
其實本身還算穩定
大guy4這樣
不知道有沒有回答道你der問題?