安安
不管機車排放廢氣多還是汽車排放廢氣多，
這永遠是比較級，比上比下都比不完既然要
比誰的排放比較少，怎麼不跟行人比？跟捷
運公車比？跟自行車比呢？
還有還有，我覺得機車族好像一直覺得自己
是弱勢，但是想請問：
- 當機車騎在人行道上找車位的時候，誰是
弱勢？
- 當機車不禮讓行人鑽過斑馬線的時候，誰
是弱勢？
- 台北橋機車道那麼大一條，請問全台灣除
了台北市以外哪裡找得到跟台北橋機車道一
樣大的自行車道和人行道甚至公車專用道？
想問一下，難道是要全台灣規定只能騎機車
之後，機車才不弱勢嗎？有人可能會說四輪
不是也一樣嗎？三寶一堆、違停一堆
對啊，既然機車跟汽車一樣，那機車還算是
弱勢嗎？
如果你在乎的是空氣污染，那就應該少騎機
車，多走路、多騎自行車、多搭公共運輸，
而不是抱怨政府一直把錯推到機車身上。
機車真的一點都不弱勢，一個兩千多萬人的
小島就有一千多萬輛機車，這樣算弱勢嗎？

原來機車比自行車乾淨

我名下三台 兩周騎一次 用有幾輛機車不準喔

真的 機車騎上人行道就是台灣屬於東南亞的象徵

原來不弱勢是這樣看的 又一個神人

不同意

我覺得你搞錯問題的重點...

日本就算有機車 人家也不會騎上人行道

台灣汽車照樣開上人行道阿

比弱勢討論的目的是啥?重點是什麼? 明明討論的是汽車跟機車對交通與環境影響的利弊比較問題跟行人有啥關係? 如果真要討論 請討論汽車跟機車撞死人

台灣汽車也會不禮讓行人啊

的機率和次數比較高吧...說真的行人看新聞 多數還是被汽車撞死比較多...隨便一個酒駕 每天就不知道幾個少人命喪黃魂人家討論弱勢針對的不同交通工具相互之間的比較如果要這樣不設限範圍亂討論比較 跟行人相比 乾脆說跟行人相比 騎單車的人都很強勢好了

不弱勢為何一堆只能走狗洞 小巷 水溝蓋

雙腳是交通工具? 鬼扯什麼....