真的是一堆人要馬兒跑，
又要馬兒不吃草的，
你知道同樣的設備，
可能日本用五年(甚至不到)就換掉了，
而台鐵用了十五年還要繼續維修使用，
這樣怎麼可能不故障，
一故障肯定要影響到車班，
於是就誤點了！
為何會如此？
知道台鐵票價22年沒漲了嗎？
想想看22年前的消費水準，
再看看現在的物價，
懶趴捏著說看看，
如果你自己能不能撐下去？
還有台灣一堆白癡，
喜歡跨越軌道圖方便，
或是愛闖平交道，
認為自己運氣好撞不到，
或以為自己是超人撞不死，
但是一旦撞到人絕對要誤點！
再來是一堆地方民代機關首長，
動輒挾民意要增設車站或是車次停靠，
問題是有些站根本沒幾隻貓搭車，
結果還是要浪費時間停靠，
車站維護與人事也都是要錢的！
只能說一句話台鐵最大問題是「沒錢」，
沒錢，沒辦法更新設備，只能一直修，
沒錢，沒辦法更新列車，只能一直用老車。
(更別提台鐵以前因為政策因素，
跟南韓買了一批PP自強號，
品質差易故障，更好笑是買完車就被斷交，
台鐵常常因為這樣花大錢買爛東西，
還不能抱怨只能吞下去。)
不過我猜，還是一堆人無視上面理由，
繼續說「反正台鐵就是爛啦！」
因為什麼原因爛？
I don't care，
反正只要出一張嘴跟著罵就好。

台鐵小誤點 大多不是設備故障吧

又要買一批韓國爛車了呀

說得真好

南部人視紅綠燈平交道為無物

雞八酸民跟垃圾民代，危害超過小爛公務員

1F，1～2分鐘這種都是正常可接受的，這站誤點司機趕一下，下一站可能就是準點了，至於10～15分鐘以上的很大機率就是路線上不知道哪裡又有東西壞了。

非常同意民代那段，大眾交通運輸是要看顧及整體效應發

所以快支持民營啊化啊 但講到這就換你們員工來罷工了 科科

有坐過的都覺得讚

民代是台鐵進步的阻礙，擋合理漲價就算了，硬要增停人少的車站，自強號北到高停十幾個站是能快到哪去啦