小弟去過東南亞
據導遊所說
印尼日本機車比較多
是因為市場切入的早
製造維修銷售點都建好了
台灣很難切
而且他們大多都騎野狼那種
輪胎很大的機車
因為他們政府貪污很嚴重
路比台灣還爛
輪胎大一點才不會跌死
而且他們油很爛
連路邊都有保特瓶裝的汽油在賣
但日本車加了都沒事er~
不過這大約是5-6年前的事了
※ 引述《dfast (dfast)》之銘言：
: 為啥台灣機車廠打不進東南亞市場
: 就是不思進取，萬年引擎修改一下，就想騙騙消費者
: 以前還有把活塞環改薄，結果引擎吃機油嚴重 笑死
: 只會costdown的廠商，台灣汽機車品牌只能在國內自嗨，台灣價格還比東南亞貴
: 我看十年後就掰掰了
: 我下一台也想選gogoro了
: 台灣法規大多是抄日本的
: 日本很早就驗車很嚴格，台灣以後舊車會越來越難養
: 所以買電動車算是省去驗車的風險
: 只是gogoro初代大多快兩年過保，所以就保佑馬達不會故障吧
: ※ 引述《NewEG (NewEG)》之銘言：
: : 8月機車銷量慘跌3成2　只有Gogoro逆勢成長22％
: : https://speed.ettoday.net/news/1252611
: : 2018-09-06
: : 消費中心／綜合報導
: : 8月台灣機車市場銷量出爐，原本暑假該是傳統銷售旺季，今年整體市場卻慘跌3成2，只
: : 賣出7.2萬輛，
: : 其中YAMAHA（山葉）更跌深近4成，在政府大力推動電動機車的情勢下，前5大品牌中，僅
: : 有Gogoro在一片慘綠中，逆勢成長達22%，成為機車市場的亮眼焦點。
: : 身為機車龍頭品牌，KYMCO（光陽）雖然與去年同期相比，也有36.8%的跌幅，不過仍以2.
: : 6萬輛穩坐市場領導地位，在Many EV電動車開始交車後，應該可挽回局面；而才在不久前
: : 推出勁戰5代的YAMAHA，顯然新產品未能發揮領頭效應，跌幅達39.8%，以1.7萬輛位居總
: : 市場第2。
: : SYM（三陽）在傳統機車廠中，跌幅「相對」輕微，8月共售出1.6萬輛，較去年同期下跌2
: : 2%，顯見FNX與VEGA兩部新機種稍稍挽回了劣勢；而PGO（摩特動力）同樣有超過3成的跌
: : 幅，僅賣出3,091輛新車，缺乏強而有力的新產品是一大問題。
: : Gogoro在8月中旬推出粉紅新色後，成功引起市場話題，不僅吸引更多18至20歲的首購族
: : 群，甚至讓許多已下單的車主搶著改單，在8月共賣出5,801輛新車，較去年同期成長22%
: : ；在電動化的浪潮下，除了已經蓄勢待發的KYMCO外，其他傳統車廠勢必要趕緊推出對策
: : ，否則機車市場將持續走跌，更可能出現洗牌局面。