Re: [問卦] 高雄區間車效法JR環狀線?

作者: hn9480412 (ilinker)   2018-10-16 22:44:42
※ 引述《mongi (大體老屍)》之銘言:
: 高雄火車自從地下化後
: 還多了一些站 像是美術館科工館
: 有沒有圖利我不敢講
: 但等的時間他媽久
: 一班也是要等15分
: 那還不如搭捷運 一般頂多五分鐘還不會誤點
: 喔 我還是開車就好

你在說JR東日本山手線吧
山手線這個環狀線是由東北本線和東海道本線所組成的環狀線
這個山手線使用的閉塞是ATC。與新幹線所使用的閉塞系統相似
而我們的合鐵還在用貨物列車那種閉塞方式。閉塞拉到3-5KM。山手線的閉塞是500M才有辦
法給你玩3-5分一班車。合鐵閉塞拉這麼長是要怎麼玩捷運化。這種閉塞方式給你玩四線
的緩急分離複複線也一樣啦
山手線是比較典型的把傳統鐵路的捷運化玩到極致的案例。另外山手線的每個站都有各自
的特色和組合商圈以及完整的轉乘機能。這是日本從189X年開始玩了100多年才玩出來的
結果
再回頭看看台灣某個直轄市整天在那邊吵大台中山手線我也只能ㄏㄏ,以為改個名稱叫
山手線就能鹹魚翻身喔
喔對了,山手線完全都是地面和高架路段組合。反觀某直轄市在那邊吵高架化=二等公民
的草包市長
作者: c52chungyuny (PiPiDa)   2017-07-19 00:32:00
Intel跟AMD差別就在於利潤好幾萬還供不應求vs. 利潤微薄供不應求

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