※ 引述《runa2 (あんた飛ばしすぎ!!)》之銘言：
: 聯合
: 北捷明年運量提升若未達3% 雙北1280月票恐走入歷史
: 1280吃到月票4月中正式上路，不過根據北市府交通局統計，北市府總計補助3.3億餘元
，
: 過公車運量僅上升不到2%，遭藍綠議員諷刺是「3億元換2%」，市議會今審議明年預算
時?
: 市議員何志偉即直言，捷運、公車運量都沒有達到政策目標，不如提前喊卡，最後議會
大
: 則是做出附帶決議，要求明年1280政策滿周年時，若捷運日運量成長未達3%，也就是增
加
: 6.2萬人次，雙北月票的補助將不得動支。
: 儘管附帶決議不具法律拘束力，不過市府多半會尊重議會做出的附帶決議。換句話說，
若
: 年未達提升3%的運量目標，1280元月票政策恐提前喊卡。
: 對此，北市府交通局長陳學台表示，定期票本就是2年試辦計畫，使用人數有持續上升
，?
: 續會加強推行力道。
: 何志偉表示，雙北從4月推出1280吃到月票，就是希望吸引汽、機車族可以改搭大眾運
輸?
: 具，不過北市府至今補助了3.3億元，但捷運平均日運量僅成長1.9％，公車也只上升1.
8?
: 。換句話說，1280月票政策，只是變相給「熟客」優惠，根本沒有吸引新客群。
: 何志偉質疑，雙北明年總計要花9.4億元補助1280月票政策，但交通局的目標卻僅是要
提?
: 2%運量，實在有夠扯，若花大錢卻沒有實質成效，乾脆讓政策走入歷史。
: 議會大會最後做出附帶決議，強調公共運輸定期票到明年4月16日滿1年，若全年捷運平
均
: 日運量成長未達3％，該計畫9.4億元預算補助不得動支。
: 對此，陳學台表示，推行公共運輸除了拉力外，也會加強推力，像是明年會針對捷運站
、
: 圈周邊的收費機車格開始實行收費制，另外也會針對周轉率高的停車熱點，提高汽車停
車
: 率，以提高汽、機車運輸成本的方式，鼓勵民眾多搭乘大眾運輸工具。
: https://udn.com/news/story/7323/3423400
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我認為市議會對這種先射箭再畫靶的政策做凍結很好
不黑不吹，會買1280月票的族群大概就只有兩種
1.學生
2.雙北的上班族
但是對那些工作地點or學校如果離捷運站有段距離的族群來說
月票依舊無法增加捷運通勤的吸引力
畢竟我可以直接騎我的小many到公司樓下，幹嘛要浪費時間搭捷運走路呢
這種事不需要甚麼高深的理論，用常識就可以判斷了
1280月票變成只有熟客買，「提升運量失敗」是必然的結果
花了人民3e納稅錢結果執行失敗，就應該先暫停下來
好好的檢討一遍、深思熟慮 而不是繼續灑錢硬推
不然「先射箭在畫靶、根本就是要政策買票」的痕跡就太明顯囉~啾咪
https://i.imgur.com/HoouI0S.jpg