: 他媽的每次出事都有運輸業
: 肇事有你、過勞駕駛有你、勞基法修惡有你，強行運輸都有你
: 怎麼毛病那麼多，運輸業高層是都垃圾？
: 又不是不賺錢的產業，守法多請幾個人來排班是會死？
: 整天光想著砍休息或逼司機強制駕駛的廢物，台灣人的命都不是命？
可以啊
為了維護設備、增加各方面人力、多聘用司機、提高司機薪水
但結果就是全面提升票價
舉例，台鐵票價如果調高到只比高鐵便宜一點點
消費者當下的反應：我何必為了省那幾十塊，去多坐1~2小時的車？
到時性價比導致的結果，就是台鐵變成長途幾乎沒人想坐
除了東部幹線沒高鐵無可取代外
西部幹線整體營收會大損
所以票價調整很困難
票價既然動不了，那反應的結果就是只能繼續壓榨員工來節省成本
其實不管是運輸業
各行各業都要考量到性價比
為什麼老闆只能給到23K？因為業主(or消費者)就是不能接受高價
大家都只想要便宜又大碗(高性價比)的商品或服務