可以去看看 "薩利機長：哈德遜奇蹟"
裡面描述的跟現在的走向如出一轍
只是薩利機長最後是成功扳回他的清白
今天還未調查完出事主因前
我完全看不到"台鐵"有任何動作該先扛起這責任
旅客是坐"台鐵"的普悠瑪
不是坐私人營運火車, 不是坐野雞車火車
只看到一堆台鐵高官把所有事情導向"司機員"個人行為
今天旅客應該唯一面對的是"台鐵"負責所有賠償與事件責任
司機員違反任何規定或是其他相關人等未依SOP的責任
這是"台鐵"內部管理/執行問題
肇事責任本來就該"台鐵"承擔
事後肇責與改進當然是"政府"這個大老闆要介入
但是大家把肇事責任直接跟"個人"掛勾
"台鐵"樂觀其成, 最好跟他無關係
過去如此, 今天照樣玩法, 企業最無辜
※ 引述《mayingnine (多頭牛被騙去拉雪橇了 )》之銘言：
: 證據走到哪 就辦到哪 不需要看到一些訊息 就認定是要誰扛責任
: 讓理性成為台灣文化之一 是讓全體台灣國民向上提升的必要因素
: 言歸正傳
: 這麼說吧 應該問ATP這麼重大的機制 是司機單方面關掉還是獲得行控中心同意才關掉
: 若是司機單方面關掉
: 關掉後列車是否會自動傳訊號給行控中心
: 若會自動傳訊號 哪些行控中心第一線人員知道ATP被關掉了 知道後他們做甚麼處置
: 是否有嘗試著連絡司機? 或是有聯絡動作 可是沒得到訊息?