※ 引述《hiokchi (連筱葳)》之銘言：
: ＦＢ卦點說明：（繁體中文 20 個字）
: 對於行政院今天公布的調查報告，避重就輕，沒有回答關鍵問題，讓人無法接受。
: https://www.facebook.com/kcfor2016/videos/183223429298227/
: 【記者會直播中】
: 「普悠瑪悲劇不容卸責 政府應給家屬交代」記者會
: 時間：2018年11月26日(一) 16:30
: 地點：時代力量黨團
: 出席：黃國昌｜時代力量立法委員
今天行政院發布初步報告的簡報檔
https://mega.nz/#!t18wXILL!8BC7Xai0fBBtcvJioPBqUpJxwbgcRvV5MPqP9Nya8Gw
針對該發布會內容 國昌老師說的事情有的其實有提到
關於主風泵故障為什麼能夠發車
因為台鐵在發車前根本沒有一張發車檢查表
也就是說設備故障是不是不應該發車根本沒有一個標準能夠依循
針對今天行政院1.5小時的報告發布會 我引用一下鐵路板snownow整理的懶人包
#1R-uocNs (Railway)
主因：過彎超速(翻車時135km/h)
副因：主風泵故障、司機疲於通聯維修、ATP遠端系統未接線
1.速度把手自羅東站開車以來一直維持在最高 140km/h
2.測試理論翻車臨界值大約在112~121km/h之間
3.數位儀表板、ATP顯示速度、實際速度皆符合，所以時速表並沒有故障
(但這邊沒提記者也沒問，前面主風泵故障時的速度手把與實際時速有無落差)
4.翻車前，無撞到任何異物、護軌翻起確認是翻車後撞擊
5.煞車把手自羅東站開車以來沒動過(司機沒有做任何剎車減速動作)
6.ATP開關在駕駛背後，要開關必須起身，所以停站時沒開也很難一邊開車一邊開啟
7.台鐵無車輛發車檢查表(哪些設備故障可之後再修、哪些故障必須立即停駛)，所以
調度員並沒有一個停駛標準可以參考
8.後續還有詳細調查，目前尚未有發布時間表
這一份報告其實很像是飛安會的事實資料報告
相關的分析都還沒做 只是說明我們發現了什麼事實
所以國昌老師其實還不用那麼急著打.....
因為後續分析才是最重要的