※ 引述《ilyj2012 (麒麟才子)》之銘言：
: 特斯拉上海建「超級工廠」 研發、製造、銷售一條龍
: https://cdn2.ettoday.net/images/3725/d3725241.jpg
: ▲特斯拉於上海臨港的超級工廠(Gigafactory 3)正加速建造中。（示意圖／路透）
: 大陸中心／綜合報導
: 特斯拉的超級工廠(Gigafactory 3)位在上海川沙與奉賢兩區交界處的臨港，集研發、製
: 造、銷售等功能於一身，預計建成後將能提供每年50萬輛純電動車產能。日前上海市人民
: 政府官網稱，該項目基本上已完成土地整平作業，即將開工建設。
: 綜合陸媒報導，特斯拉在今年7月10日宣布在上海建廠，10月取得土地，上海市人民政府
: 在2個月後便宣稱，預計明年下半年就能部分投產，如果事情順利，特斯拉在大陸的國產
: 化時間會比規劃提前一年達成。
: 對於特斯拉而言，中國作為僅次於美國的第二大市場，每年進口到中國的汽車還需要繳納
: 15%關稅，甚至一度高達40%，金額驚人，這次在上海設廠並集研發、製造、銷售於一身，
: 能讓成本大幅降低，並提高特斯拉在中國的競爭力。
: 據報導，該項目總投資高達人民幣500億元（約新台幣2200億元），第一期投資人民幣160
: 億元（約新台幣715億元），初期將先建成組裝產現，盡快實現特斯拉「國產」。
: 報導指出，特斯拉於10月17日以每平方公尺人民幣1125元（新台幣5024元）的單價買下上
: 海臨港的一塊國有建設用地。特斯拉是開放新能源汽車外資股比限制後，第一家外商獨資
: 的汽車工廠，反映了大陸開放市場的程度。
: 上海環境熱線官網的一份環評公示透露，特斯拉超集工廠一期將率先投產Model 3和
: Model Y兩款車型，目標年產25萬輛純電動整車。
: 原文網址: 特斯拉上海建「超級工廠」 研發、製造、銷售一條龍 | ETtoday大陸 |
: ETtoday新聞雲 https://www.ettoday.net/news/20181218/1333735.htm#ixzz5a6Ls19Ox
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看了這篇，似乎可以聊一下：
特斯拉這次的投資，中方似乎融資不少，要不然光特斯拉自己的資產可能拿不出那樣的資
金。
特斯拉在北美實際上銷售並沒有大幅成長，除了現有的廠房無法快速供貨之外，特斯拉似
乎也無意提高北美的產能，我是懷疑可能是特斯拉以後會拿中國製造的電動車去北美賣。
目前北美特斯拉的售價還是依靠州或者省的補助在賣，如果未來這些二級政府停止補助，
那價格會居高不下。這應該也加深了特斯拉經營高層對中國市場跟廉價生產力的依賴：就
算美國政府拉高關稅也比在北美生產便宜，還可以享受中國提供的優惠。
這樣好處多多，是沒有風險嗎？風險如下：
中方會趁機學會技術，可以預期的是幾年後中方會拿自己的廠牌出海對幹，然後開始各種
刁難讓特斯拉在中國陣亡。當然，也可能特斯拉變成中資企業。
電池跟馬達問題。目前在電動車用的電池跟馬達，都還沒有老到需要大量淘汰，所以環保
壓力還不會發生，一但幾年後電池及馬達回收拆解成本被忠實反應出來之後，所有預期的
環保補助可能都會消失，甚至還會被收高價的回收處理費，這樣電動車更沒市場競爭力。
特斯拉去中國投資說不定也是抱著撈最後一票的心態…這個撈一票的故事，在電漿電視末
期，日商把整個技術賣給中國公司之後不到五年，IPS-LED跟OLED就通通出籠（雖然面板也
還是一堆中國製造就是了）。
美中關係繼續惡化，特斯拉可能在可以撈回本之前就被國際局勢清洗。這個對特斯拉來說
，才是真正的風險，只是到這時候，死的會是一狗票，特斯拉的損失根本沒人有時間去管
，特斯拉管理階層自己吞下去吧！
結論：特斯拉跟中國各取所需，只是目前的電動車技術未來真的會繼續存活下去嗎？所謂
的電動車環保這個概念能持續多久。