2.完整新聞標題:
SB>1「挑戰號」亮相明年初試飛
3.完整新聞內文:
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塞考斯基公佈SB>1「挑戰號」概念展示機，其採「半動力旋翼機設計概念，擁有同軸反轉
主旋翼與推進螺旋槳。
編譯王光磊／綜合外電報導
塞考斯基公司26日首次展示新世代飛行器SB>1「挑戰號」（Defiant）實機，其將參與
美國陸軍「未來垂直起降載具」（FVL）計畫，並且預定在2019年初首次試飛。
飛行速度 現役直升機2倍
SB>1原本編號為SB-1，其是由波音公司與塞考斯基公司聯合設計研製的原型概念展示機
，其機頂配備一具同軸反轉主旋翼，機尾則有一具推進螺旋槳，讓其成為一架「半動力旋
翼機」（gyrodyne）。塞考斯基設計團隊估計，其最大飛行速度與航程可達現役直升機的
2倍，而且具備更加靈巧與機動的飛行能力。
首飛後半年 目標200節速度
原本「挑戰號」計畫在2017年首飛，後因技術問題與研究瓶頸多次延後，遲至今日方展
示實機，並且預定在一連串地面實機測試後，展開試飛，其預定在首飛後6個月內，達到
200節速度（相當於每小時370公里），並且將進一步測試其極速能耐。
這並非塞考斯基首度研製「半動力旋翼機」，在「挑戰號」之前，塞廠已研發了一款技
術驗證機X2（2008年首飛，極速號稱達260節），以及一款可用於輕型威力偵察用的複合
直升機S-97「襲擊者」（2015年首飛，極速達235節），「挑戰號」則在前兩者的基礎上
進一步擴大機體，採用4名機員編制，還能搭載12名武裝士兵。
美陸軍FVL計畫 2030年成形
美國陸軍的FVL計畫預期在2030年成形，新機將一口氣取代AH-64「阿帕契」攻擊直升機
與UH-60「黑鷹」運輸直升機，但為了創造劃時代的新機體，要求廠商先行製造技術展示
機驗證。
除了波音與塞廠合作的SB>1外，貝爾公司提出的是V-280「勇敢式」傾斜旋翼機，已於
去年下半年完成試飛，並於今年5月達成「巡航模式」飛行，飛行速度達190節。不過「國
防新聞」報導宣稱，美國陸軍對傾斜旋翼機的接受程度遠不如其他軍種，加上波音與塞廠
生產能量與規模十分龐大，也讓測試進度落後的SB>1，依舊十分有利。
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