※ 引述《ttnakafzcm (燦's)》之銘言：
: ※ 引述《ss1130 (杰~)》之銘言：
: : 華航是國營企業
: : 軍隊也是國家的
: : 像這次發生華航機師大罷工
: : 很多旅客回不了國也出不去
: : 那麼可以調動空軍飛官支援開客機幫忙疏運旅客嗎？
: : 請飛官把客機當戰機開
: : 盡快幫忙這些受困的旅客回家
: : 有沒有八卦?
: 推 popy8789 #3 02/08 15:54 黑人爸爸：
: 這件事情從頭到尾關黑人老爸啥事了？
: 如果是要扯名古屋空難
: 1 該意外空巴須負主要責任
: 2 該航班機組員是‘王樂琦’跟‘莊孟容’
: 陳培元在該航班中為空服組員 座艙長
: 你要酸把飛機當戰機開的話
: 一是你搞錯對象
: 二是那一次是軟體有瑕疵 縱使機師操作失誤 主責也不是機師
: 拿來酸名古屋空難 我只能說 我不想被告所以不想罵得太難聽
: 請好自為之
: 而且該意外已被製作成空中浩劫S18E09 Deadly Go Round
: 自己去找來看
推 king32111 #3 02/08 16:21 名古屋是副機師的錯啊。再說，系統修正後還間接導致了
→ king32111 #4 02/08 16:21 大園空難怎麼說
我從來不反駁莊孟容誤觸的這個錯誤
但自己看圖片https://i.imgur.com/0vGEitp.jpg
那個Go Lever的位置本來就很有問題
當初弄空中浩劫時找了一堆資料
還去弄到了大園空難的中文調查報告
676我個人根本不會想護航
至於那個重飛模式
我之前在微博寫了文章
在空巴的原始設計中要解除重飛模式的方式是
進入其他模式 V/S, ALT, LVL/CH, ALT or PROFILE都可以
但就是不能是降落模式.
在進行了A300-22-6021這個SB之後
要解除自動駕駛只要推桿33磅就解除了
只能說這個設計真爛
而且舊設計上就算自動駕駛解除
但配平仍然設定持續將航機抬頭
偏偏AB6沒有抑制過度抬頭的功能
所以當機組決定重飛一推油門就讓機頭抬到50度了
直接讓航機失速摔地上
至於為何華航不做SB
除了空巴說不是強制得做而是Recommended之外
要做這個更新得將FCC送去新加坡更新....
所以華航決定等到有需要進行其他維修時一併進行這個SB的更新
那個技令’非強制‘得做
大部分的製造商技令是要花錢的 而且還得送國外…（新加坡）
常常有人拿140來跟676比較 我翻過中文報告了
676反而是因為有進行A300-22-6021的技令
結果因進場高度過高在進行降落檢查表時
其中一個組員不小心推到桿子而且力道超過33磅
因此自動駕駛被解除
中間有十幾秒完全沒人操控飛機
這才是真華航幾乎全責………