球員兼裁判?i音737 Max安檢有瑕疵
編譯林欣毅／綜合外電報導
　波音737 Max客機的安全性因2場空難飽受外界質疑之際，《西雅圖時報》17日的報導又披露，「美國聯邦航空總署」（FAA）在審核該型客機安全評估時，竟將部分評估項目交給製造商波音「自己來」，引發「球員兼裁判」疑慮；FAA對此仍表示，「認證過程遵守標準程序」。
　報導稱，在獅航空難後，波音雖聲稱修正系統、並更新了操作手冊的應變程序，但其「自動防失速系統」與「攻角感測器」的結構型瑕疵仍未獲解決，導致衣索比亞航空空難。
AA縱容波音自主檢驗
　報導也說，由於FAA預算減少，2009年起委託製造商或外部專家實施「部分」評估認證作業，換言之，FAA只負責「關鍵項目」的主動檢核，其他大部分的「非關鍵項目」則由波音團隊提出自主檢驗報告，這代表這些「非關鍵項目」將由波音「球員兼裁判」自行審核。
茖㷌37 Max系列客機研發落後主要對手空中巴士A320neo的情況下，報導稱FAA第一線員工甚至受到「上頭的壓力」，導致擴大「非關鍵項目」自檢內容，導致要命故障的「自動防失速系統」（另譯「機動特徵增強系統」MCAS），也成為波音自審項目。
簅晼u遵循標準認證程序」
　報導最後還說，2月底就已將調查報告初稿發給FAA與波音，要求其說明，但FAA沒有下文，波音則以「公關室很忙」為由推託；11天後，衣航空難發生，造成157人死亡的慘劇。
　面對眾人疑慮，FAA堅稱已「遵循標準認證程序」，波音也稱「FAA在Max認證期間已考量過各項操作參數」，且斷定「符合所有認證和監管規範」，還強調正與FAA合作確定MCAS系統更新，使飛機更安全，預計4月前完成更新。
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