我前些天講過大陸汽車市場的問題，現在大陸汽車市場由於國六標準全面實行（很多
汽車企業尚未研發出國六標準的車），嚴重供過於求（新廠不停的建，產量猛增），
各城市限行限購嚴重壓低了需求。
最終今年的汽車市場很不景氣。
但是這是整體而言，任何市場都是有贏家有輸家的，大陸汽車市場稍大的玩家
有外國玩家十多個個（VW、寶馬、梅賽德斯奔馳、GM、Ford、Toyota、三菱、
馬自達、Nissan、Honda、沃爾沃、PSI），本國玩家十多個。在這種情況下
市場必然會進一步集中化，市場行情冰火兩重天。
對於外國玩家而言，當大陸客戶是傻逼高價賣低配車的，品控差售後服務差的，
導入新產品緩慢的，不針對中國需求開發新產品的玩家是最先被淘汰的。鈴木和
菲亞特克萊斯勒是最先退出的，下一個，可能是法國PSI，可能就是Ford。
對比一下，GM今年銷量則還是很好，GM旗下四品牌每月總銷量都在二十萬輛以上。
特斯拉在大陸建設了美國以外的第一家工廠，2019年1月開始平整地面開工建設，
2019年10月也就是現在，廠房建設完畢，所有設備安裝調試完畢，所有的機器人
都安裝完畢，試生產車輛已經下線。預計一兩個月後將會正式投入生產。
法國PSI拿大陸用戶當傻子，過去市場供不應求時看起來銷量還可以，於是瘋狂擴
建新廠，現在四個工廠產能每年一百多萬輛，然而今年銷量預估只有三四十萬輛。
儘管大陸的汽車市場嚴重供過於求，但是特斯拉、VW等自認為市場領先或者認為
未來市場會領先的企業仍然在繼續投資建設工廠擴大產能，國產汽車里比較有
優勢的幾家也在繼續擴大產能，明年的大陸汽車市場會更加慘烈。
Ford很危險，PSI很危險，馬自達和現代也很危險，至於月銷量不足50輛的納智捷
我原本是不想提的，但是也稍微提及一下，已經不是危險了，是早死早超生，還能
少賠一點。
※ 引述《yamatobar (747-8I)》之銘言：
: 1.媒體來源:
: 央廣
: 2.記者署名
: 吳寧康 外電來源:法新社
: 3.完整新聞標題:
: 中國銷售不見起色 福特汽車砍全年預估
: 4.完整新聞內文:
: 美國汽車製造商福特(Ford)23日以北美的獎勵支出增加、而且在中國的銷售減少為由，發
: 佈季獲利衰退報告，並調降全年獲利預估。
: 福特表示，第三季淨利4.25億美元，較上年同期衰退57.1%；營收則衰退1.8%來到370億美
: 元。
: 雖然銷售量略微減少，但福特汽車在北美的營利有所成長。但在其他地區的營運則遭受虧
: 損，包括汽車市場大幅放緩的中國。
: 國際債信評比公司穆迪(Moody's)上月以福特正著手一項雄心壯志的重組計畫、財務前景
: 疲軟為由，調降福特的信評到「垃圾」等級。
: 但福特汽車執行長赫基特(James Hackett)表示，「我們正變得日益強大，而且我們還有
: 許多工作有待完成。」
: 福特股價23日在盤後交易中下跌2.6%，來到8.97美元。
: 5.完整新聞連結 (或短網址):
: https://www.rti.org.tw/news/view/id/2038965
: 6.備註:
: 因為中美貿易戰,所以美國加拿大買不到最新版的Ford Focus
: 原本現行版Focus是Ford打算在中國生產,在逆輸回北美去的
: 貿易戰基本上受害最慘的是GM和Ford,FCA和Tesla其次