1.媒體來源:公共電視
2.記者署名:陳淑敏 陳立峰 綜合報導 (2019-11-20)
3.完整新聞標題:高鐵南延採左營案 遭質疑有行政瑕疵
4.完整新聞內文:
高鐵南延屏東案，交通部在九月底的審查會議，通過採左營方案。不過有審查委員質疑，
當天會議未經所有委員同意，就報行政院，有行政瑕疵。也批評只因經費低就選左營案，
缺乏整體國土規劃分析。鐵道局回應，並未牴觸行政程序。倒是鐵道國土規劃學會批評，
近來交通部倉促通過高鐵南延與東延案，都缺乏地方溝通。
高鐵南延案，九月底交通部審查會議通過，敲定左營方案送行政院。如今傳出有審查委員
不滿，交通部未經審查委員同意，就直接報行政院，有違行政程序。這名提出質疑的高鐵
南延審查委員表示，當天審查結論要經過委員同意才能報行政院。現場還有很多委員提出
不同意見，希望修正補充後，能交付下次審查。但鐵道局卻直接報行政院，這名審查委員
進一步質疑，如果委員有其他意見，那鐵道局要怎麼處理？
鐵道局副局長楊正君表示，「會議結論已經明確通過這個（左營）方案，並沒有再同意與
否的問題。會議結論寫的意見是，徵詢委員意見並沒有說要取得委員同意之後，才能夠報
院。」
鐵道局表示，依當天會議結論通過左營案，無須徵求委員同意，無牴觸行政程序。由於高
鐵南延左營案興建經費554億元，將從現在的高鐵左營站，向東延伸到屏東六塊厝，全長
17.5公里。審查委員也質疑，評估指標只朝工程難度低、經費低，卻缺乏國土規劃分析。
高鐵南延淪為宣示性質大於實質效益。台灣鐵道暨國土規劃學會理事鄭羽哲說：「屏東案
也好，宜蘭案也好。它對於地方產業發展，對於整體台灣未來國土規劃方向，其實都是不
清楚的。那個就不是現在坐在辦公室裡面審查的一個機制（能解決），環境的問題、土地
使用成本問題，這些都不是透過表決就可以解決的問題。」
鐵道國土規劃學會則質疑，現行的鐵道審查機制缺乏地方溝通。不論是高鐵南延還是東延
，都沒有審慎評估地方產業需求。
5.完整新聞連結 (或短網址):
https://news.pts.org.tw/article/455445
6.備註:
https://youtu.be/MBZ6vd-PSa0