先說 身為高譚(偽)市民 應該可以提出一點好奇的地方吧
初衷不是要唱雖或是什麼其他奇怪的目的 圖上額外加的標示說明文字
單純就是方便閱讀 沒有什麼特定立場 身為一介草民 就是好奇
在不違反物理法則的前提下 公聽會大家提的這條捷運藍線規劃到底蓋不蓋得起來
到底和富堅的獵人 哪一方會先有結果?
首先附上照現在預定的規劃文字估計的路線圖
https://i.imgur.com/4qItJ9n.png
全長大概11公里出頭
※ 引述《Waitaha (哈囉哈囉)》之銘言：
: 1.媒體來源:
: 自由時報
: 2.記者署名:
: 記者張瑞楨／台中報導
: 3.完整新聞標題:
: 中市捷運藍線公聽會 地下化路段擴增至東海大學
: 4.完整新聞內文:
: 台中市政府昨夜（16日）於西屯區公所，舉辦捷運藍線的公聽會，藍線預計從台中港經東
: 海大學至台中車站，與會的民眾，意見堪稱五花八門，還有市民關切專業的施工方法，憂
: 慮未來施工恐會進入交通黑暗期，希望市府未雨綢繆，另有市民希望設地下商場，議員陳
: 淑華說，他們議員建議地下化的路段，能把安和路至東海大學路段擴大，很高興市府同意
: ，另外，她建議把市政府站擴大，吸納未來市府第二辦公室與百貨公司人潮。
: 此公聽會由顧問公司簡報，市府主任秘書黃國書、交通局長葉昭甫、公共運輸及捷運工程
: 處長張應當等人主持，原計畫是安和路段至台中車站採地下化，不過，上述計畫已修正，
: 地下化的路段擴大，從B5國際街至安和路段也採地下化，預計行政院核定之後的4年內，
: 進行設計與都市計劃變更等程序，行政院核定之後11年竣工。
: 昨天夜間的公聽會，市民或里長提出的意見五花八門，包括質疑潛盾施工的「腳路」（操
: 作空間），是否影響交通，或施工及試營運的噪音擾人，路線的規劃是否適當等，另有人
: 建議興建地下商場，搭車時可購物，更有民眾質疑，B10忠明南路與B11英才路，為何不設
: 置距離旅店、商圈進一點？
: 陳淑華說，台灣大道四段從安和路到工業區一路的交通壅塞情況相當嚴重，該路段匯聚來
: 自海線方向進入市區、台中工業區、中科的車流，交通繁忙、車輛堵塞嚴重，台中捷運藍
: 線計畫原規劃地下路線過高速公路、高鐵、筏子溪後就改走高架並在安和路浮出路面，剛
: 好是台灣大道交通最壅塞的路段之一，她很高興地下化的路段擴增。
首先 地下化擴增的部分 照文字敘述 應該是這段
https://i.imgur.com/GxvJ1tk.png
全長大約3.5KM的距離其次
關鍵這段從起點的安和路開始到終點的國際街
白話一點就是從平地開到大肚山頂的高度落差
也就是這段差不多就是在沿著山腳挖到山頂
安和路口的海拔約87公尺 中港路國際街口的話是221公尺
這段的高度落差相差134公尺 原則上應該還是沿著中港路挖地下化吧
那是打算挖多久....?這是在沿著大肚"山"挖
和舊市區那個中正路(台灣大道)_平地的路段地質是兩回事吧...有生之年看的到嗎?
: 她建議，藍線B9站，亦即市政府站，應擴大至少由文心路到惠中路。因惠中路文高用地現
: 已部份變更為機關用地，未來可能規劃為市府第二辦公大樓，附近又有百貨商圈，共同與
: 市府大樓整體規劃，建造地下道、設計地下商場，設計人潮動線沿地下道導進藍線B9站，
: 讓市府、二辦及百貨商圈人潮匯聚，創造捷運場站最大價值。
如附圖 有標出已經差不多蓋好的綠線(高架)文心中港(市政府)站(地面站體)
還有文中提到的B9站建議擴大範圍(如文中所述 希望我沒誤會)
https://i.imgur.com/JXDvoP0.png
文心路到惠中路這一大~~~~~塊地又要地下站體又要商場 打算挖多深?
商場思維這個我真的無法理解 旁邊就大遠百+新光
火車站站前秀泰 文心站文心秀泰 北北屯即將有Cotsco二店
市區也商場 台糖糖業所(原本要蓋京華城那大水池 荒廢多年後終於整理完畢)
旁邊沒多久後又三井商場 台中的商場現在連勤美商圈都開始明顯
出現衰退 群聚效應的中興街都逃命多久了 一直商場 台中人有那麼大商場需求?
要不要先研究一下台中人去這些商場是逛街居多還是消費居多?
接著原本沿著中港路想要地下化的總長8.XKM(不含前面講的新增沿著山挖的長度)
土方量就已經多的不知道怎麼載了...不停地加挖不停地加挖不停地加挖...
我有點想找個土方處理相關的股票投資算了...光是蓋這條捷運就不知道能讓幾家公司
吃到以輩子計算....
上述這些處理起來增加的營建成本
後面提到的勢必增加造價 增加起來的造價我很懷疑光靠稅金能吃下多少 錢哪來?
賣土方嗎?舊市區的地質很好啊 排水超好 滿滿的鵝卵石
文心路中港路兩條汽車流量的確是最大的關鍵道路 不過蓋好這捷運後
有車的原則上依然照開 沒四輪車的改搭通勤機會比較高
台中市民的人口數和稅收 光養不養得起這條藍線就有疑問了吧...
更遑論這條捷運100%建置完成和獵人哪一個會先有結果了
: 市議員林祈烽說，捷運藍線是沿著台灣大道規劃興建，安和路到中興路段之間，因經過台
: 中工業區及澄清、榮總兩家醫院，還有東海大學，平時交通流量就很大，所以他先前就極
: 力爭取一定要採用地下化方式興建，絕不能採用高架化軌道，很高興市府此次提出的修正
: 計畫，有聽進地方民眾的心聲，讓藍線從火車站一直到東海大學站都是採地下化方式進行
: ，直到龍井機廠附近才改採高架化軌道。
: 至於興建經費可能因此增加一事，林祈烽說，因安和路到中興路段間由原本的高架改採地
: 下化方式，興建經費勢必增加，但採地下化方式，有助於台灣大道未來交通的改善，相信
: 立法院副院長蔡其昌、張廖萬堅與黃國書等立委，一定會幫台中市爭取更多補助經費，議
: 會也會全力支持。
"興建經費可能因此增加"這幾個字 換來拖垮整個台中市財政的機會大增
再多的中央"補助經費" 也是同一塊稅收大餅 這種超長期的重大交通建設
講的信心滿滿 猶如就此執政百年 說持續有就有?其他縣市情何以堪?
我們的政府很有錢啊這句話...前提應該要建立在經濟起飛年代吧 現在光是少子化
人口紅利消失 不停地花大錢蓋硬體建設 最後終究要後面繳稅的認賠來還
值得嗎?
啊對了 順便一提 捷運吃電吧....多這兩條捷運 然後非核家園加上不給以核養綠
不給開火力 想要靠個風力太陽能等等再生能源填基載需求的情況下
這兩條捷運線同時開下去加上中科三期 會不會大家一起跳起來?
雖然最近生活中碰到讓我對這塊土地未來感到絕望的事情 但是我終究希望
在有高雄市這個前車之鑑的情況下
環境得天獨厚的台中市不該變成下一個高雄市
希望在地的民代還有民眾 可以多思考一下
現在的年輕一代買不起房還能靠家裡世代繼承
那連翻身都翻不了的公共債務呢?挖坑自己爽不到 然後未來的後代繼承這債務?
現在的年輕一輩養不起老人 認了
經過起飛年代的老人家多半會有未雨綢繆或居安思危存下來的養老祖產
問題是現在就算繼承祖產的都已經不一定養的起小孩了
還打算讓下一代有機會繼續淪落先被這些公共債務壓死 連自己都甭想養活?
: https://img.ltn.com.tw/Upload/news/600/2020/07/17/3231304_1_1.jpg
: 昨夜於西屯區公所舉辦的捷運藍線公聽會，吸引上百市民或民代參與。（記者張瑞楨攝）
: https://img.ltn.com.tw/Upload/news/600/2020/07/17/3231304_2_1.jpg
: 市議員陳淑華（圖左）肯定地下化路段擴增，但費用也會增加。（記者張瑞楨攝）
: 5.完整新聞連結 (或短網址):
: https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3231304
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