台灣的 台北市最高首長 和中央那個交通部長
就是兩個 腦__ 啊
他們的想法用在交通實務就是
把台北當作一國 出橋之後當作另一個國家
問題是 台北人不會開車去南部嗎 ?台北不在南部騎機車嗎?
南部人不會去台北求工作 騎車開車嗎 ?
這就跟 對岸的伊國兩治依樣
只是在交通上 教一島兩制
光是下面幾點就很可議了
-北部不可以違停
-南部到處都可以違停
-北一定要帶轉
-南部 都嗎直接轉
-北部行人在斑馬線上 車子要全靜止 否則會被罰錢
-南部 行人在斑馬線上走 車子會自動滑行 然後剎車點放 點放
-看起來就像 突進 突刺 嚇到行人不敢走
結果線在不想辦法同化 全台人民的交通習慣
還拼命分化 不虧是科學家 和綠黨覺青
※ 引述《jj20 (可不可以妳也剛好喜歡我)》之銘言：
: ※註:有電視或媒體有報導者，請勿使用爆卦!，切勿用爆卦張貼新聞
: 無重大八卦請勿使用此分類，否則視同濫用爆卦鬧板(文章退回、水桶6個月)
: 未滿30繁體中文字 水桶3個月
: 看到柯文哲說開放內側事故變多，於是看了交工處的研究報告
: 資料來源：台北市109年第7次交通會報
: https://tinyurl.com/y558okzx
: https://imgur.com/CoOqYdo
: https://imgur.com/OBpEbBW
: https://imgur.com/A39rysJ
: https://imgur.com/w5yTYoU
: https://imgur.com/w8JWmCt
: https://imgur.com/UIwZBPR
: https://imgur.com/SUBcReV
: https://imgur.com/nkW1X26
: https://imgur.com/hMkZaCc
: https://imgur.com/5vEIrC1
: 首先，最大的問題就是
: 完全沒有分析車禍第一當事人、沒有肇事原因
: 完全沒有分析誰是主要肇責，誰是次要肇責
: 如果這份資料連肇責都沒有 那是哪裡分析出來的肇事資料阿?
: 撞人和被撞都算嗎?
: 喔對，現在還真的是這樣計算。
: 再者，第五張的肇事車道資料分析讓我很懷疑
: 以前參與會勘的時候，跟承辦聊過
: 基本上警員做的筆錄都只會寫個大概而已
: 不會特別寫你到底是騎內側還是外側
: 只有不分內外的肇責資料
: 也就是說，根本沒有特別分內側還是外側的資料
: 怎麼知道開放內側事故變多，是因為內側的關係？
: 再來，就算有肇責分析好了
: 也不是所有的事故都會送肇事鑑定，要怎麼得到準確的資料？
: 最後，第六張我覺得也很好笑
: 分析車速，結果第三車道(內側車道)的母體數只有10
: 樣本數只有10的話，根本不能參考吧？
: 我是覺得啦，資料的部分蒐集起來就有問題了
: 拿來判斷機車行駛內側不安全，有點太過了吧？
: 太憤怒了，來發錢好了，大家發大財
: 以下前100推，每10推100P幣