※ 引述《makinoyui (ＥＭＴ大罪司教・六花王)》之銘言：
: 是這樣的
: 無論是
: 上班尖峰
: 下班尖峰
: 週六出遊
: 週日返家
: 連假旅行
: 台65
: 新五路
: 新北大道
: 中央路
: 楓江路
: 一輛輛的選手
: 一起大車拼
: 如果遇到雨天
: 那更是交通打結
: 5分鐘走成15分鐘
: 10分鐘走成30分鐘
: 15分鐘走成60分鐘
: 不禁好奇
: 五股交流道的交通黑洞..
: 還有救嗎？
: 有沒有相關的八卦？
八卦就是
明明泰山收費站廢掉以後
多出來的南下 北上 各兩線道明明可以直接利用做成交流道出口
剛好那邊已經到了泰林路 大科路 橫窠雅路 大科一路的平面道路附近
直接那邊開口做疏散車流就可以了
那邊剛好有往林口 泰山總共四個方向可以讓車交會
又是個平常使用率不高的對外道路 根本就是個現成天然的交流道口了
直接拿來利用都不會 當作五股第二個交流道口阿
現在那個爛到爆炸的北上交流道口
根本沒雕用 一直卡 就是大車太多往64跟65又只有單線道 要切換對路線要花時間才會卡
那邊要先做 才能夠把桃園北上的車流前一關的林口交流道再去做調整才有用
但我不知為什麼泰山人會反對
媽的泰山市區很多都是單向單線道才會塞車到跟智障一樣
一線道有同時有人要左轉 直行 右轉 光等前面白癡轉彎就翻白眼了
兩線道如桃園春日路 都會塞的跟智障一樣了 更何況只有單向單線道?
我倒是想要問
泰山收費站那附近的道路 為啥不立即開一個出口
直接可以減少塞車機率至少80%為啥交通部不做?
難不成是高速公路局反對嗎?
有沒有相關的鄉民可以解惑一下的?