※ 引述 《z041l31l3 (z041l31l3)》 之銘言：
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: 1.媒體來源:日本經濟新聞
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: 2.記者署名:日本經濟新聞
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: 3.完整新聞標題:
: スリランカ、日本支援の鉄道事業を撤回 中国意識か
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: 4.完整新聞內文:
: 印度洋島國斯里蘭卡表示，正在考慮是否要撤回日本所支援的鐵路整備工程。此工程
: 總花費高達25億美元，是斯里蘭卡接受單一國家支援中規模最大的工程，同時也被視
: 為是一連串降低對中國經濟依賴行動的一環。若真遭到撤回，斯里蘭卡很可能會再度
: 傾向依賴中國。
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: 此項鐵路工程針對斯里蘭卡最大都市可倫坡市內行駛的一部分路段，施行包含全長15.7
: 公里的高架軌道的鋪設、設置16所車站以及鐵路車輛的籌措。日本國際協力機構（JICA）
: 在2019年3月也與斯里蘭卡政府簽訂了第一期工程，約300億日圓的借款契約。同年7月
: 與當時總理拉尼爾·威克瑞米辛赫一同舉行了開工典禮。
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: 但此工程遭到馬欣達·拉賈帕克薩總統腰斬。總統秘書在21日寄給日本運輸省的信件
: 中指出「工程費用非常高昂、作為可倫坡的交通基礎建設，費用與效益達不到平衡。」
: 並說明是總統指示停止工程與關閉計畫辦公室。
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: 此工程是在前總統邁特里帕拉·席瑞塞納時代與日本方達成協議的。邁特里帕拉·席
: 瑞塞納為了修正過度依賴中國的問題，希望在外交上與日本、印度等國達成平衡。另
: 一方面，2019年就任的拉賈帕克薩政權的政策將再次向中國傾斜，諸如此類的的擔憂
: 會揮之不去的原因在於，他在2005~2015年期間擔任過總統的親哥哥迪薩納亞克·賈
: 亞拉特納被外界視為是依賴中國資金來整備基礎建設的親中派。
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: 哥哥在當總統時期接受中國支援而開發的漢班托塔港，2017年因債務問題而將長達99
: 年的經營權讓渡給中國方。是中國製造的「債務陷阱」的典型例子。2019年總統選舉
: 後，這位哥哥就任總理，兄弟各自擔任總統與總理的職務。
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: 但是否會真正撤回此次日本支援的鐵道工程還不清楚。根據路透社24日報導，日本運
: 輸省高官說道「由於匯率問題工程暫時停工，其他的計畫也中斷中。」JICA的斯里蘭
: 卡辦公室在25日，日本經濟新聞的採訪中語帶保留地提到「有聽說工程撤回案的報導
: ，但詳細情形不變透漏。」(早川麗)
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: → linzero: 費用與效益達不到平衡？感覺中國的建設不是更不平衡嗎？ 09/25 23:27
: → young000: 日本人的收費貴多了 XD 09/26 00:22
: 推 richjf: 蓋的費用就中國的較便宜 又不是每個人都有錢買蘋果手機 09/26 02:14
: → richjf: 日本鐵路輸出也只有在台灣搞成 但bot弄成要政府埋單的錢坑 09/26 02:16
15.7公里的城市地上鐵路要25億美元，
就是價格太貴，斯里蘭卡建不起了呀。
為什麼歐美一直批評中國給一些國家帶來
了債務陷阱等等，這些國家還是和中國
簽了建設以及借款合同呢？
就是因為用其他國家建設價格貴很多呀。
中國在越南河內建的14公里城市地上高架
鐵路，跟這個日本在斯里蘭卡的項目規模
差不多，然而中國的要價只有日本的三分
之一。
越南跟日本的高鐵計劃為什麼無疾而終了？
不也是因為日本的要價貴到爆嘛。
中國國內350km/h高鐵的建設成本只有
每公里不到一億人民幣，平原上還會低
一些，山區貴貴一些。換成其他國家建
350公里時速的高鐵，價格最起碼也要
把人民幣換成美元，最少每公里1億美元。
所以中國企業在非洲在東南亞甚至在印度
承攬了大量項目。為什麼台塑越南鋼鐵廠
要用中國承包商進行鋼鐵廠建設呢？
前些天有個新聞，印度孟買的地鐵建設
正在使用的18個盾構機，有10個是中國
企業生產，有8個是歐美企業在中國生產，
可見一斑，因為印度政府不讓中國工程師
入境，現在有一些盾構機無法使用。
日本高鐵在台灣都把BOT項目公司差點
坑死了，更別提其他窮國了。