先說死者為大，R.I.P.
這次的狀況不討論絕對法規，只討論日常的應變方式的話:
一、台灣道路設計有問題，物流說真的也是無奈，每個送到家的又沒停車的地方，
不臨停要停哪裏，所以這已經是常態，用路人就是要小心，除了貨車，臨停的，
摩托車靠邊上下車，公車，計程車，這早已經是上路前就知道的狀況。
二、通常大車有死角，加上車重難剎車，通常我開車在路上，能閃則閃，寧願先讓
他過，也不要硬闖，賭輸了就沒下次了，所以如果這次能先停下看後面的來車，
或者習慣性的看一下後照鏡，可能就躲過了，畢竟大車不會突然出現。
三、死者18歲，感覺就是大一生，可能才剛考完駕照，行車經驗不足，也沒危機
意識，說轉就轉，以為自己慢慢騎就安全，但往往車禍都是被撞的一方。
四、說真的，很多用路人，不論汽車或機車，都很愛變換車道，也沒比較快，
變換就算了，機車十個換線道有九個不打方向燈，以為屁股一扭，油門一摧，
頭過身就過，更別說慢車道只有一個線道，同時有三四台摩托車要併行加速，
打方向燈就認為無敵，不然就是四輪的以為打方個燈就要被禮讓，說到底，
還是道路觀念的不足，以及僥性的心態。
說真的，我不是物流業，但物流業的確可憐，你看7-11要下貨的物流車，不臨停，
難道是要找停車場停好車再拉過來嗎? 又不像日本商店區都有停車場，
這麼密集的商店，加上物流宅配，怎麼可能都沒臨停。環境沒辦法短時間改變，
就改變自己的用路觀念配合吧。
※ 引述《ergostepo (ergo)》之銘言：
: 關於這篇 #1VV5qIC6 (Gossiping)
: 雖然板上風向完全相反 我還是想要說一下
: 女大生被貨車輾死 自己問題也很大吧
: 先看圖好了
: https://i.imgur.com/isCuUuK.jpg
: 旁邊比較小台的貨車 停在公車停靠區
: 也就是說那邊可能本來就會有公車停在那
: 再看看旁邊那台大貨車 他是直行車
: 也就是說 女大生根本鬼之切出才會被輾到
: 女大生正確的做法 因為要等隔壁車道沒車再切出吧？
: 老實說 女大生被貨車輾死 自己問題也很大吧？