1.媒體來源:
蘋果
2.記者署名:
李姿慧
3.完整新聞標題:
基隆輕軌升級捷運 民眾:沿用台鐵路線是騙選票!
4.完整新聞內文:
交通部成立政策溝通平台今(10/13)邀北北基三市長協商,拍板基隆輕軌「升級」為中運
量捷運,先敲定基隆捷運南港-八堵路線並銜接民生汐止線,但至於八堵到基隆路線,是
否由「台鐵讓道」仍無定論,初步傾向分階段推動,基隆捷運先做到八堵站;學者質疑,
搭台鐵從基隆到台北才45分鐘、票價41元,若全程改捷運,時間要55分鐘、票價約55到60
元,還要在南港轉車,效益為何?民眾更批,若沿用台鐵路線,那根本就是騙選票。
消基會交通組副召集人李克聰表示,若搭基隆捷運全程從基隆到台北車站,民眾得在南港
站轉車,總共要搭24個站,估計要花55分鐘,且票價估計也比搭台鐵貴,預估捷運票價可
能要55元到60元左右;但如果現在搭台鐵從基隆到台北現在只要41元,且搭台鐵只要45分
鐘,還免轉車,捷運票價反比台鐵貴,效益為何?在時間和票價上競爭力受質疑,且捷運
轉乘設計也有其難度,運量要達到1.5萬人也很困難。
李克聰表示,基隆捷運最關鍵問題就是八堵到基隆段是否會要台鐵讓道,該部分沒有共識
,但這個協商應該要把台鐵找進來,這對台鐵影響很大,台鐵若讓道給捷運,這個路廊乾
脆不要跑了,台鐵的功能就會被削弱;加上推動北宜高鐵也對台鐵有相當大衝擊,台鐵每
次都要被迫調整,功能越來越少,是最慘的。
李克聰強調,台鐵現有運輸功能好好調整和改善才是最好的一條路,如果推出北宜直鐵取
代北宜高鐵,台鐵功能會發揮得更好,快車可以走北宜直鐵,基隆路線容量就會空出來,
班次就可以增加,即可在既有台鐵基礎上解決運量不足問題。
李克聰更指出,北宜直鐵經費只要500億元,高鐵要1500億元,北宜高鐵是北宜直鐵的3倍
,但效益有限,但北宜直鐵成本低,對環境影響少,且直鐵速度也會快,若是北宜高鐵還
要到宜蘭轉台鐵,高鐵跟台鐵東部系統不一樣,整合也有困難,若是北宜直鐵,就是台鐵
營運,民眾根本不需要轉車,也不需要整合,搭快車很快就可以到花東,直鐵才是最好方
案,且基隆運能問題解決了,甚至連基隆捷運也不用做了。
李克聰表示,如果要做基隆捷運,定義既是捷運,就不能只做到基隆車站,現在規劃不但
只有一條線營運,且與台鐵部分重疊,原本台鐵功能就很強,捷運規劃應該是區域路網,
至少要有2條以上路線,若僅有單一路線且與台鐵路線重疊,基隆捷運對基隆民眾幫助有
限。
基隆民眾蔡小姐表示,基隆捷運若用台鐵路廊,路線跟台鐵一樣,她就不懂為何要蓋基隆
捷運,基隆捷運應該是新路線,要有土地開發效益等,沿用台鐵路線根本是蓋來騙選票。
民眾鄭先生表示,他住在七堵,基隆捷運初期若只蓋到八堵站,他還有受惠,若基隆捷運
沒有進入基隆市,以往說還要延伸到基隆港旅運大樓,和保留進市區等,是否也做不到。
5.完整新聞連結 (或短網址):
https://tw.appledaily.com/life/20201013/7YULFJ6DF5BNJPCEHIOJCXEURY/
6.備註:
搭台鐵從基隆到台北才45分鐘、票價41元
若全程改捷運,時間要55分鐘、票價約55到60元