※ 引述《cimo764 (蘋果西打)》之銘言：
: 新北爭環狀線自營柯批綁架 侯友宜：我永遠感恩別人
: 自由
: 2020/10/15 10:58
: ［記者賴筱桐／新北報導］新北市政府極力爭取捷運環狀線第1階段（新北環狀線）收回自
: 營，台北市長柯文哲昨天對此表示，誰興建、誰營運 、誰負責，台北市不可能讓新北市綁
: 架北環、南環、東環段；新北市長侯友宜今天說，現在討論的是新北環狀線與北捷的3年契
: 約是否提前解約，其餘議題不急著現在談，對於北捷興建營運，他永遠心存感恩。
: 對於環狀線經營權爭議，侯友宜今天出席「新北市政府模範公務人員及績優人員表揚大會」
: 受訪表示，環狀線在新北境內，新北市府與北捷簽訂3年委託營運的契約，在自己境內的捷
: 運，應該自己負起責任經營，希望透過交通部協調，將合約提前，如果不能提前就按照契約
: 走。
: 侯友宜強調，自己的捷運自己負起責任，這是大家共同的方向，他身為市長，是以負責任的
: 態度承接，希望打造安全、安心、快速、便捷的捷運環境；環狀線憑良心講要賺錢不容易，
: 但不要老是虧錢去怪別人，這也不好，經營權收回未必會賺錢，只能把現有環境做得更好、
: 安全做得更到位。
: 針對柯文哲表示，台北市不可能讓新北市綁架北環、南環、東環段，環狀線不可能分開營運
: ，侯友宜認為，北環、南環、東環段目前還沒進入興建高峰期，有些議題交通部會出來協調
: ，不急著現在談論，現在只是針對新北境內環狀線3年契約到底要不要提前解約，大家可以
: 坐下來思考。
: 是否認為「綁架」2字語氣太重？侯友宜說：「我永遠感恩別人」，他感謝北捷興建營運，
: 但是路線都在新北市境內，新北理當負起責任，萬一新北環狀線有什麼事情，都怪到別人身
: 上也不好，「新北還是自己多負一點責任，把它扛起來」，他也謝謝柯文哲的指教。
: 至於北環、東環、南環段的營運議題，侯友宜說，距離蓋好至少7、8年以上，興建期間可以
: 請交通部作為協調介面，新北市永遠秉持一個態度，「謝謝別人， 我們努力負起責任」。
: https://news.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/3321937
: 總統前哨戰 提前開打
→ proletariat: 不懂新北解約把環狀線拿來自己經營有什麼好處 10/15 11:11
→ n74042300: 環狀線運量這麼低根本賠錢貨 最好是會想要自營=.= 10/15 11:12
→ VVizZ: 都說捷運賠錢貨阿是在爭啥 10/15 11:12
我認為侯友宜的態度很明確 就是負起責任 感謝別人
環狀線在規劃業外營收 公車接駁 活動行銷或是解決民眾陳情問題
都是由新北主導更為方便也更符合實際需求
侯友宜也不會因為目前環狀線的經營權在台北
就擱置這些問題不管 也沒想過把問題推給別人
而是勇於承擔責任 願意扛下這個重擔
先前侯友宜提出環狀線收回新北經營 自己的捷運自己營運時
柯文哲也表示認同這個想法 且認為這個建議是對的
7/4 侯友宜提「自己的捷運自己營運」 柯文哲：建議是對的，會請交部仲裁
→ proletariat: 環狀線一開始是北縣府自己要BOT但是沒人問津最後才10/15 11:15
當時有一位申請參與投標 但資格審核不合格
→ proletariat: 委託北市捷運工程局興建北捷公司經營10/15 11:16
新北捷運工程局是在2013年1月1日成立
也就是說 過去在規劃捷運或環狀線時 新北市沒有自己的捷運工程局
只能仰賴台北捷運工程局來主導興建
環狀線目前的狀況是
依過去委託北捷負責營運的契約
新北每年要支付3645萬元的行政管理費
但盈虧還是由新北自行承擔
在新北成立自己的捷運工程局後 也逐漸能自行處理相關事務
新北接回環狀線自行管理營運 能減少額外的行政管理費支出
相信深知開源節流重要性的柯文哲 也能理解這個狀況