1.媒體來源:
三立
2.記者署名:
花芸曦
3.完整新聞標題:
歷史上的今天／世上只有他！非洲機長人生遇3次劫機皆生還
4.完整新聞內文:
歷史上的今天，1996年11月23日一架衣索比亞航空961號遭到三名歹徒劫機，最後墜落於
印度洋海域，全機175人共125人身亡，是九一一事件之前劫機人數最多的事件；特別的是
，該班機機長勒爾·阿巴特在事故之前已經發生過兩次劫機，此次是第三次被劫機，都幸
運生還， 且一直在該公司服務到2019年才退休，被表揚勳章。
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▲機長一生遇到三次劫機，都幸運生還，一直服務到2019年退休。（圖／翻攝自Youtube
Phoenix James）
他經歷的第一次劫機是在1992年4月12日的ETH574航班上(波音727飛機)，兩名劫機者拿着
手榴彈進入駕駛艙。機長被脅迫着飛往內羅畢。第二次劫機發生才1995年3月17日，他駕
駛着737客機。劫機者綁架了一名空乘作為人質，進入駕駛艙並命令勒爾·阿巴特飛往瑞
典。在這兩次劫機事件中，他都平安地將飛機開往了劫機者要求的目的地，無人傷亡。
但第三次，事發當天該班機在阿迪斯阿貝巴博樂國際機場和奈洛比喬莫·肯雅塔國際機場
之間被三名尋求政治庇護的衣索比亞人劫機，在接近葛摩的印度洋因燃料耗盡墜毀，機上
175名乘客和機組人員中，有125人死亡，在九一一襲擊事件前也是致死人數最多的劫機事
件。
遭到劫機的ET961號班機由機長勒爾·阿巴特（時年42歲）駕駛，其飛行時數逾11500小時
，此次事故前，經歷過兩次劫機。副機長為尤納斯·麥庫里亞，飛行時數逾6500小時。劫
機者闖入駕駛室後先把副機長打傷，然後要求把飛機開到澳洲，機長則曾嘗試向劫機者解
釋因為不夠燃料，飛機會在中途墜毀，但劫機者顯然並不相信。
機長曾與航空管制中心聯絡，航管人員亦曾嘗試告訴劫機者飛機會在海上墜毀，但劫機者
拒絕談判。所以機長沒有向澳洲飛行，只是一直沿非洲的海岸線飛行。不過，劫機者發覺
飛機並非在大海上，外面仍然可以看見陸地，於是他們迫令飛行員向東飛行。飛行員之後
向位於馬達加斯加和非洲大陸中間的葛摩島飛行。
當飛機靠近葛摩島時，飛機接近耗盡所有燃料，但這時劫機者依然沒有理會機長的警告。
在無可選擇的情況下，機長決定在附近地區盤旋，希望能在島上的主要機場降落。當飛機
耗盡所有燃料時，兩個引擎都先後停止運作，機組人員使用衝壓空氣渦輪產生的電力來維
持飛機最基本的運作。
機師嘗試在大葛摩島機場降落，但和劫機者的打鬥令機師在最後關頭分心，失去了方向感
，令他不能向機場航行。後來機長決定在接近首都莫羅尼，離Le Galawa海灘500米的海上
進行水中著陸，左邊的引擎入水後撞到礁石，使機翼斷裂，隨後機身也斷成三截解體。島
上的居民和遊客，包括潛水員和法籍醫生，立即參與救援。
機師把飛機在水面急降前，曾以廣播指示乘客穿上救生衣，並不要充氣，但不少乘客因為
緊張，先行充氣，當飛機墜海時，機艙隨即入水，把救生衣充氣的乘客因被浮力卡在天花
板上，使他們無法游到水下艙門逃生，而被困在艙內溺死。機長Leul Abate和機師Yonas
Merkuria是僅餘的生還者之一。而非洲知名新聞攝影師Mohamed Amin則在事件中死去。
5.完整新聞連結 (或短網址):
https://pse.is/388ndy
6.備註: