作者:
kiuyeah (kiuyeah)
2021-02-16 20:56:28本肥發現
日本的車站都是在城市的中心位置
不管是在來線還是新幹線
搭起來都嘛超方便
日本時代就建好的台鐵站也是很方便
反觀台灣的高鐵 台南站遠得要死
苗栗雲林站直接變蚊子館
台中以上不如坐客運
只有北高能看
為什麼日本都這麼聰明的八卦？
作者:
rinatwo (無)
2021-02-16 20:57:00日本規劃的早阿 看看台南鐵路地下化搞多久了
作者:
s555666 (螺蟲)
2021-02-16 20:58:00百年後的高鐵站也會是市中心
作者:
pokiman (勃起男)
2021-02-16 20:59:00京都剛好在景點頭後面不遠是稻荷神社真的挺方便
作者: lpbrother (趴趴153豆瓣LP哥) 2021-02-16 20:59:00
古代沒有柏油路，鐵路比較方便
作者:
unruly (難駕馭的)
2021-02-16 20:59:00先想想是先有市中心才有車站，還是先有車站才發展成市中心
作者:
birdy590 (Birdy)
2021-02-16 21:00:00重視程度不同 日本只要判斷有需要 至少會把空間留起來
作者:
snow3804 (snow3804)
2021-02-16 21:00:00你可以早50年建議高鐵嗎
作者: mij (L`Arc~en~Ciel) 2021-02-16 21:01:00
拉到荒郊野外炒皮好用捏
作者:
baobeising (㊣Ptt㊣最強a思想家-肚臍)
2021-02-16 21:01:00居然神話日本的官僚系統XDDD是因為日本蓋車站的時候
作者:
vesia (歐帕)
2021-02-16 21:01:00也沒有「都」，搭一趟新幹線就知道也有荒涼的車站
作者: QQ101 2021-02-16 21:01:00
新青森就有點郊區
作者:
baobeising (㊣Ptt㊣最強a思想家-肚臍)
2021-02-16 21:02:00不是車站開闢在市中心 本末倒置了
作者:
pokiman (勃起男)
2021-02-16 21:02:00然後京都其實一堆墳墓只是圍起來看不到
作者: kaigogo (kaigogo0) 2021-02-16 21:02:00
新大阪 新神戶 就不是在市中心啊
作者:
birdy590 (Birdy)
2021-02-16 21:02:00台鐵更可憐 以日本人的標準 台北市內的容量根本不及格
作者:
pokiman (勃起男)
2021-02-16 21:04:00更正是稻荷大社，神社在天滿宮附近
作者:
birdy590 (Birdy)
2021-02-16 21:05:00新大阪算交通樞紐 而且跟梅田一起 現在仍然在擴建中
作者:
bkebke (下次填)
2021-02-16 21:06:00京都也不在市區啊
作者:
birdy590 (Birdy)
2021-02-16 21:06:00改建需要的空地幾十年就留下 不然拿去"開發"還有救嗎
作者: nedetdo (什麼都好) 2021-02-16 21:08:00
炒地皮是支那經濟顯學啊
作者:
bkebke (下次填)
2021-02-16 21:08:00日本鐵道也炒地皮啊 不過人家造新鎮價格比較合理
作者:
v2tsbasa (v2tsbasa)
2021-02-16 21:09:00去查查鳥羽岐阜站吧
作者:
birdy590 (Birdy)
2021-02-16 21:09:00京都車站很久很久以前就在那位置 所以不是蓋了車站就會把"市中心"吸過去
作者:
puyo (普優)
2021-02-16 21:10:00為了國家利益跟個人利益的差異啊
作者:
cth0204 (五倍祝福的~屎)
2021-02-16 21:10:00從博多搭新幹線去熊本 中間的站也超荒涼的呀!
其實台灣比起日本更適合發展鐵路 人口密度高多了 只是後來公路主義的盛行 變成現在這樣
作者:
birdy590 (Birdy)
2021-02-16 21:12:00錢淹腳目的年代就應該砸一些資源在鐵路上 很可惜沒有
作者:
op840906 (我愛XXXX)
2021-02-16 21:12:00反了吧？？
作者:
birdy590 (Birdy)
2021-02-16 21:13:00根本原因是日本的都市計畫比台灣好 該留的地他們會留
作者: melcf 2021-02-16 21:13:00
新幹線也有車站出去，外面一整片稻田的
作者:
TK5000S (Actros)
2021-02-16 21:15:00應該說是日本的市中心建設在車站周邊吧
作者:
birdy590 (Birdy)
2021-02-16 21:17:00國鐵時代比較有可能這樣, JR 很重視自償性 地方要出錢
作者:
vesia (歐帕)
2021-02-16 21:18:00京都車站其實是邊陲，熱鬧的地段在四条河原
作者:
birdy590 (Birdy)
2021-02-16 21:18:00很多地方在二戰後期都進行過"大規模都更" QQ
作者:
paruru92 (ParuParu)
2021-02-16 21:18:00新函館北斗
作者:
DIDIMIN ( )
2021-02-16 21:18:00徵收土地困難啊
日本列島改造論 1960後改建的主車站都有留新幹線空間
作者:
kidd0 (單純過生活)
2021-02-16 21:21:00京都車站也是在下京區的邊緣，不懂不要亂說
作者: PTTJim (迷戀伊人) 2021-02-16 21:22:00
新幹線也一堆在荒涼地方設站啊，像北海道新幹線一堆都是在市郊，更不用說奧津輕今別站根本在荒山野嶺
作者:
arickal (arickal)
2021-02-16 21:22:00北陸新幹線也是這幾年才通車阿，大站像是金澤富山還不是也都在市中心
青函建造到新幹線通過差40年 但是當初規格都留好了北陸近年才改好 但很久以前就決定要蓋了
作者:
playdoom (告別青春 ....依然PP)
2021-02-16 21:24:00政客要撈啥
作者:
ccucwc (123)
2021-02-16 21:24:00你托夢問問劉邦友是不是不夠聰明
台中市是因為台中車站才發展起來的，日本人為什麼要把
作者:
mecca (咩卡)
2021-02-16 21:25:00中科南科明明很近代才規劃 沒有留建軌道的空間是不是很蠢?
作者:
birdy590 (Birdy)
2021-02-16 21:26:00Retangle 講的正最大的差別 "人家有預留空間"日本人搞新市鎮開發 習慣性至少一條鐵路 甚至可能兩三條
作者: PTTJim (迷戀伊人) 2021-02-16 21:27:00
就算是身為全世界第一條高速鐵路的東海道新幹線，你去看看像米原站那種地方還是超鄉下
你看百年地圖就知道 台灣的車站在那個時候多半是城鎮中心邊緣 拆房子蓋進去市中心的
作者:
birdy590 (Birdy)
2021-02-16 21:29:00特急/快速/緩行共享兩條路線撐到爆 是不會發生的事情
而且東海道新幹線成功後 日本政府就已經決定會全國蓋
作者:
birdy590 (Birdy)
2021-02-16 21:30:00從來沒考慮過複線可能會需要變成複複線 正是台灣的狀況
目前最大失算是明石海峽大橋地盤不穩不能蓋雙層不然大鳴門橋已經蓋好雙層要給四國新幹線
作者: wetland (dox) 2021-02-16 21:44:00
國民黨執政過咩
沒有喔。JR 或新幹線通常不是當地最市中心的地方喔。
作者: scoop 2021-02-16 21:49:00
台灣炒地皮
作者: wei9898 (通吃) 2021-02-16 21:49:00
地皮早已被買起來放著
作者:
sdflskj (超☆薯條)
2021-02-16 21:55:00因為日本人不是短視近利目光如豆的民族
作者:
jyunwei (jyunwei)
2021-02-16 21:56:00你是不是只去過東京車站啊，然後在台灣剛好沒去過台北車站
作者: BoBoooM (蹦蹦) 2021-05-01 21:27:00
提醒你該上車了啊