原來玩什麼股權結構就可以吹本土化啊？那老共最會這套阿
老共那邊直接規定外資持股不能過半啊，所以你看外資在那邊設
子公司就是持股49%，然後再找些自己信任的中國人拿一點過半
然後你會看到那些知名企業股權結構常常會有老共的政府官股，
市啊省啊的官方在持股，這就是分贓制度，一方面官方穩定至少
不易出現民間被坑殺這種事，再來那些股權就當打好關係用的
那我看老共可以說那邊所有外商企業都本土化，畢竟名義上中國
人持股過半。笑死鬼島綠共黨也玩同一套，還來大內宣騙自己人
說什麼本土化
紅共綠共一家親
※ 引述《pchomer777 (夸夸獸 吼～嘎～)》之銘言：
: 1.媒體來源:
: 蘋果日報
: 2.記者署名:
: 財經中心／台北報導
: 發稿：00：06
: 更新：06：00
: 3.完整新聞標題:
: 獨家｜離岸風電本土化玩假的！　承包商爆外資兩手策略扶植國內產業一場空
: 4.完整新聞內文:
: 由政府大力推動的再生能源，爆出離岸風電本土化竟然是一場空。《蘋果新聞網》接獲
本
: 土廠商爆料，指丹麥風電一哥哥本哈根基礎建設基金（CIP）及荷蘭海事工程商Boskali
s
: 攜手水下工程大廠台灣樺棋營造在台合資所成立的「伯威海事工程」只是假合作，雙方
簽
: 下的不平等條約，讓本土廠商喪失主導權，形成「外資全拿」的局面。
: 台灣為達2025非核家園，自2016年起，國外知名風電開發大舉來台拿下開發案，過程中
因
: 技術及工程大量仰賴外商，引發「外商全拿」「技術把持」的國安及利益問題，政府為
此
: 設下「風電國產化」，要求外商必須攜手本土營造廠共同開發，讓台灣廠商也能擁有風
電
: 開發經驗、技術並發揮產業鏈經濟效應。
: 不料，《蘋果新聞網》接獲本土廠商爆料，指丹麥風電一哥哥本哈根基礎建設基金（CI
P
: ）及荷蘭海事工程商Boskalis攜手水下工程大廠台灣樺棋營造在台合資所成立的「伯威
海
: 事工程」只是假合作。文件顯示，樺棋營造在前總經理蔡佳翰任內，與Boskalis簽訂不
平
: 等條約，雖然樺棋營造美其名佔股權51%為最大股東，但樺棋持有的股份卻是無投票權
的
: 「特別股」，而Boskalis則持有49%的普通股，形同Boskalis擁有整家公司的主控權。
: 爆料人質疑，這項不平等合約，根本只是協助Boskalis將標案透過「伯威海事」過個水
，
: 製造「本土化」假象，最後樺棋營造所持有的伯威海事「股權」被收回至Boskalis手上
，
: 導致標案資金跟技術依舊是「外商全拿」局面。
: 《蘋果新聞網》調查，2019年荷蘭海事工程商Boskalis、丹麥商哥本哈根基礎建設基金
（
: CIP）及台灣樺棋營造簽約，宣布三方將自2021年起實現離岸風機水下基礎運輸安裝本
土
: 化。其中，Boskalis與樺棋營造在台合資成立新公司「伯威海事工程」，由Boskalis與
樺
: 棋營造分別持股49%、51%。也因這個合作案，符合「本土化」的加分標準，讓伯威海事
與
: CIP順利標得彰芳西島風場建設工程。
: 《蘋果新聞網》也取得樺棋內部文件，顯示前經營團隊及總經理蔡佳翰不尋常的會議紀
錄
: 。伯威海事工程早於2019年12月15日登記，卻在去年9月的董事會中才追認與Boskalis
合
: 資協議，合資協議的相關附件卻是空白文件。爆料人質疑，那成立此合資公司的立意為
何
: ？相關權利義務為何？留白先用印，後面自己填的手法，甚至有法律疑義。
: 此外，據《蘋果新聞網》掌握資料顯示，為合資設立伯威海事工程，原樺棋團隊向新加
坡
: 商SMIT Singapore PTE LTD借貸306萬元新台幣做為資本額，然而該新加坡商SMIT卻早
在
: 2009年就被Boskalis收購。Boskalis收購新加坡商SMIT為子公司，隨後由SMIT借款予樺
棋
: 營造，再由樺棋營造入資與Boskalis合資的伯威海事，因此具外資身分的Boskalis就藉
由
: 成立伯威海事（樺棋營造佔股51%）取得國產化的標準，用伯威海事幫助風場開發商CIP
（
: 哥本哈根基礎建設基金）通過工業局審查作業，也替CIP拿下大量海事工程標案。
: 猶如「俄羅斯套娃」，以為是本土化合資的伯威海事，打開來卻是Boskalis ，後面更
大
: 的獲益者，是通過工業局國產化審查因而拿下大案的CIP，業內人士指出，CIP若不同意
，
: 伯威也拿不到案場，質疑CIP應在本土化過程中更加審慎。目前，伯威海事「無償收回
」
: 樺棋營造股份，將樺棋的股權以先收回、再增資的方式轉給蔡佳翰所持有的空殼公司，
想
: 以繼續維持表面上二分之一國產化的方式掩人耳目。然而空殼公司不具備相關資質參與
風
: 電國產化工程。
: 爆料人士指出，樺棋營造為國內少數具有海事工程實績的工程公司，被經濟部審定得以
參
: 與風電國產化的海事工程公司，不能任意更替。部會若放任Boskalis與CIP讓伯威海事
過
: 關，讓空殼公司施工，未讓樺棋營造參與工程，那秩序何在？若其他外商依循此模式走
巧
: 門，那本土化、國安技術留台灣的本意亦將付之一炬，依舊是外商全拿局面。
: 《蘋果新聞網》調查，在前總經理蔡佳翰的爭議合約出包後，樺棋營造已有新團隊進駐
，
: 讓「伯威海事」這個公司、工程回歸本土化正軌，但相關主管機關能源局、工業局、商
業
: 司卻在公文回函中出現「踢皮球」情況，再拖延下去，可能導致台灣本土廠商與其投資
人
: 白忙一場，甚至踐踏政府的公信力。
: 《蘋果新聞網》致電樺棋營造，該公司回覆表示，新團隊接手後的目標就是使公司營運
正
: 常化，並以公司30多年的海事工程經驗來配合政府的離案風電政策，實踐政府國產化決
心
: ，也呼籲政府主管機關應出手讓伯威海事的合資方案回歸正軌！從公司紀錄來看，樺棋
所
: 持有的51%股權皆有確實的繳款記錄並非乾股，卻無法獲得任何利益，對於前總經理蔡
佳
: 翰與Boskalis所議定多處啟人疑竇的章程及合約感到費解，目前此案也已經進入司法程
序
: 。
: 據了解，樺棋營造的新經營團隊，是在今年4月派法人代表赴伯威海事參君董事會，才
知
: 道樺棋根本沒有資格參與董事會，透過層層追查，才知道當初合資時，前團隊竟然是以
特
: 別股方式與Boskalis簽訂不平等條約，最諷刺的是，當初CIP是拿著各項加分項目，才
取
: 得兩個離岸風電的岸場，這當中伯威海事，也是CIP拿到岸場的加分項目。
: 關於華棋營造提出的特別股權爭議，能源局表示，經濟部在乎的是離岸風電工程是否使
用
: 本國船隻，公司組成是本國公司或外資並非重點，就算是外國公司，一樣要求使用台灣
船
: 隻為優先。
: 官員指出，能源局對於離岸海事工程原則的要求，第一是百分之百以台灣船隻為優先，
第
: 二是合資公司使用台灣51%以上的船隻，第三是台灣船隻若不夠，使用外籍船隻必須提
供
: 專業人才培訓，並至少有1/3本國人才參與。
: 伯威海事工程屬於第二種狀況，由台灣公司華棋營造與荷蘭海事工程商Boskalis所合資
，
: 華棋營造佔51%股權，荷蘭公司49%，但華棋營造新團隊指控51%為特別股，只能享受股
息
: ，無法投票或實際掌握經營權，也無法取得荷商的專業技術。
: 能源局解釋，關於合資公司特別股規定的糾紛，華棋營造已請台北市商業處協助，經濟
部
: 關心在乎的，主要是船隻使用上是否以台籍船隻為應先。
: 換句話說，如果伯威海事是一家純外商公司，只要使用台灣船隻超過半數，能源局也是
可
: 以接受的。
: 官員指出，海事工程開始之前，會要求開發商先提出船隻需求，然後詢問國內公協會協
助
: 規劃船隻運用，確認國內真的沒有對方要求的噸數與規格船隻，才會同意引進外籍大型
船
: 隻，審理相當謹慎，不會隨意開放。（財經中心／台北報導）
: 5.完整新聞連結 (或短網址):
: https://tw.appledaily.com/property/20210630/RTSILNDWXREG5LHK4AYZRORAIY/
: 6.備註: