※ 引述《pchunters (pp)》之銘言：
: 現在有四個選擇：四城站、宜蘭站、縣政中心站及羅東站
: 宜蘭的鄉民，覺得設在哪裡才是首選啊？
: https://i.imgur.com/YJ89wwW.jpg
郝柏村時代高鐵設站的考量, 滿腦子炒地皮
從不考慮運輸效率
所以西部多數高鐵站一直被詬病設在荒郊野外
繞一大圈回到市區後, 桃園台南相距快 300 公里竟然比搭台鐵還慢
時速 300 的高鐵蓋火大的嗎?
事實上運輸效率頂點的站址不會多
每個縣市才一到兩個而已
就像在大太陽下想用放大鏡點燃火柴棒
焦點也就一個而已, 亂擺又點不起來
所以宜蘭該怎麼搞?
由於這個時代人口已經開始萎縮
選項只剩宜蘭羅東兩個, 剩下根本來亂的
蓋在縣政中心未來雖有兩種相反的可能性
但卻是要死還是要阿魯巴的差別
一種跟太保站一樣沒搞頭, 一旁同樣是嘉義縣政府
另一種則類似台中舊市區
因為商圈轉移, 加上未來人口變少
原來的舊市區會被磁吸到整個空洞化
宜蘭羅東兩個鬧區, 凋零變成頭城老街等級
http://youtu.be/VTtr2e6n2cg&t=26s
人口變少你跟我說鬧區可以從兩個變三個? 做夢吧你!
但好消息是
由於花蓮位在歐亞板塊與菲律賓板塊的撞擊處
當地特產是地震
所以不可能蓋環島高鐵, 時速 300 從高架橋上飛下來
既然宜蘭必然是端點
端點就可以有特權多設站, 慢慢開無所謂
比如直達車只停 宜蘭台北烏日左營
跳蛙/站站停才停靠 羅東宜蘭南港台北板橋青埔六家豐富烏日田中.....
小孩子才做選擇 https://i.imgur.com/CyzFN6L.gif
設站牽扯到地皮利益
日本 JR 的玩法是自己賺
把新幹線 (等同高鐵) 車站設在原本在來線 (等同台鐵) 車站
並且將車站擴大經營包山包海
把站前地皮利益吃乾抹淨
https://www.jreast.co.jp/life
為什麼要這樣做?
因為本業賠錢, 得靠副業填補虧損!
便當局光靠賣便當, 虧損又補不回來
得轉型成商城局, 把高鐵站變成共構商城, 鐵道公司才不會倒
現在兩鐵本業合計起來, 都已經要虧不虧的
等卅年後人口打七折, 票價漲得動嗎? 虧損補得回來嗎?
看看台鐵都已經多久沒動票價了!
日本的 JR 之所以把新幹線在來線合併在同一家公司底下經營
背後是有道理的
高鐵延伸, 真正核心的問題在於
兩鐵有沒有要像 JR 一樣合併經營, 好好開發綜效?
不說別的
光是高鐵進入宜蘭市區這段路線
獨立徵收或合併路線
光建設成本就可以省下幾百上千億
因為宜蘭鐵路立體化施工時, 原本地面的台鐵宜蘭線肯定不能停業
蓋好切過去之後, 空下來的路廊就可以給高鐵進城 (可視同半半施工)
更別提宜蘭站開發成共構商城
可以讓年年虧一屁股的台鐵少虧一些
卅年後回頭看看現在的決策
就會像現在回頭看郝柏村的高鐵決策
路線選得好選不好, 經營管理架構對不對
人民心中自有一把尺!
明明現在就已經能看到卅年後會發生什麼事情
把 JR東日本 的考卷答案拿來抄一抄就可以拿高分
怎麼還在那邊搞四個設站選項啦!
鐵道局你有沒有讀書啊?