※ 引述《PPAPwww (pan)》之銘言：
: 北中南我都去旅遊過
: 連假去旅遊到哪都塞車
: 但是阿
: 每次到淡水玩 平日去
: 我覺得也超塞車
: 照理來說
: 台北最塞
: 人口最密
: 可是我反而覺得台北沒那麼塞車
: 淡水更塞車
: 好奇 住在淡水的人受得了?????
: 平日就那麼塞車
: 淡水到底發生什麼問題？
: 感覺開車去淡水 晚上睡覺都會做惡夢
: 塞車地獄
多看看新聞吧
https://www.chinatimes.com/newspapers/20210305000522-260107?chdtv
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20210304004959-260405?chdtv
「以下是第一則新聞的內容」
北海岸民眾往來北市只能靠台2線，幾乎天天塞到爆，台2線拓寬困難，淡北道路、芝投公
路原是解方，卻都因北投居民反對延宕至今。地方民代批評，雙北市共榮圈必須要相互合
作，不應該有本位主義，中央更不能只聽北市意見，也要傾聽新北民眾意見，一起面對塞
車問題。
交通部公路總局1996年曾計畫拓寬台2線竹圍段再走高架前往北市，但沿路拆遷龐大，經
費高達上百億而作罷。淡江大橋、淡北道路、芝投公路成為最佳替代方案，不過，芝投公
路曾因規畫走稻香路恐衝擊北投交通遭反對，淡北道路也因此卡關，引發淡水民代不滿。
新北市議員陳偉杰說，中央尊重北市30多位里長意見，但淡水40幾個里長意見也不能不顧
，「難道台北市民意就是民意，新北市的民意就不是民意嗎？」
陳偉杰說，事實上現在淡水就有許多人是從北市遷移過來，甚至還有不少人戶籍設在北市
，實際卻住在淡水，有不少淡水民眾認為，若北市不讓新北人進去，那台2線是否也可封
起來不讓北市人進來，希望雙北都能為彼此著想。
立委洪孟楷也說，芝投公路還在可行性評估，但淡北道路已經核准完畢，雙北用地全數取
得，基本上可以施作，台北市聲音要溝通，但不應該影響工程進度，「這是花了十多年計
畫的道路」。
新北市工務局長詹榮鋒指出，市府已前往北市北投區周邊與里民陸續舉辦說明會，雙北目
前交通局也有成立平台，新北會繼續爭取協調。
詹榮鋒也說，芝投公路正由公路總局做可行性評估，開發可能分為第一階段先到淡水北新
路，第二階段跨北投再接到社子。
北市交通局綜規科長楊靜婷表示，北投大度路已規畫興建淡北道路，公總提議興建芝投公
路，，雖可替地方多一條道路疏運，但銜接點大度路仍然會受到不小的衝擊，針對關渡、
紅樹林一帶，更可能衍生碳排汙染及交通黑暗期等難題，北市府不斷向公總重申路線衝擊
帶給地方的嚴重後果。
個人心得感想或評論：
淡水台2線本來就很塞，
過去還有新聞報導救護車要載病人去馬偕醫院，
結果被塞在路上動彈不得，
新聞也表示路太窄不容易拓寬。