※ 引述《wjes30325 (台灣的駕駛很棒)》之銘言：
: ※ 引述《pchunters (pp)》之銘言：
: : 看了一下9月跟10月的日均運量圖
: : https://i.imgur.com/tgKSGxb.jpg
: : https://imgur.com/B2Gtgy7
: : 中捷九張犁站日均運量
: : 從本來的16人，增加到19人
: : 狂增18.75％
: : 再這樣成長下去，應該馬上就要看到2字頭了
: : 中捷還不快舉辦慶祝活動嗎？
: 九張梨其實蠻特殊的 門牌是烏日
: 但是在南區南屯烏日的區界附近
: 北邊的小水溝跨過去就是南屯楓樹
: 就是三不管 再加上又被山線鐵路分割
: 所以南屯楓樹 烏日明道 南區大慶
: 聚落剛好都離這站有點距離
: 人煙罕至 工廠 農田 甚至墓地都還有
: 大部分在楓樹里 南邊烏日的明道中學反而是個大聚落
: 可惜離這站尚無便捷的方式可以讓乘客通行
: 不過最近完成區段徵收 似乎取得用地了
: 就看楓樹能不能搞重劃 和九德的區段徵收是不是能順利了
: 這裡和水湳大概是台中市區74環內尚未完整開發的處女地
: 如果台中市人口真的爆炸 就會動這裡的腦筋了
先被徵收後重劃的是中山醫那塊，大慶站。
最肥的是大慶站，不是九張犁。
九張犁站旁邊那塊農田因為當初談不攏，
沒被徵收到。
所以不像九德站那樣有天橋跨過。
但實際建築底圖我有看過，是有跨軌天橋的。
只要完成徵收，隨時都可以蓋。
九張犁要等到田寮重劃跟烏日連結成為一體
地價才會破表，現在也可以考慮投資。
不過時間點已經太晚了。
另外已經被買走的是旱溪那塊地，
那是下一批開發重點，會比九張犁早很多。