這到底在胡說什麼東西，台灣有道路交通法規，道路都有限速，本來就應該遵守交通規則
，問題的根源是，台灣人在交通上，根本沒有守法的精神，一般道路限速都在60以下，快
速道路才會到80～90，但是，幾乎沒有人在遵守限速，人人都在超速，其次，『不遵守行
車
規則，到處隨意回轉，穿越馬路』，當然，一堆死亡車禍，天天發生。
我們該做的事，是探討如何抓到暨重罰交通違規，例如，開發攝影機測速舉證，超速重罰
並吊照扣車，任意迴轉或危險穿越馬路也重罰扣照扣車。
當然，更應該鼓勵研發AI感測器，如限速器可自動感應各個路段限速，強制在台灣行駛的
所有車輛，包含機車，都必須加裝，否則不能上路，尤其當電動車逐漸取代傳統車輛的當
下，政府更應該研擬設計並執行全新的道路交通控制，以此根絕這種道路交通亂象。
但這個攸關全民交通安全的『小事』，肯定比不上藍綠兩黨的四要四不之爭的大事吧！民
眾黨，你們能給個希望嗎？還是只是過眼雲煙?
※ 引述《sweat992001 (小樽)》之銘言：
: 1.媒體來源:
: TVBS
: 2.記者署名:
: 周嘉茹
: 3.完整新聞標題:
: 重機0知覺撞插賓士？專家畫「死亡三角」：不封恐抓交替
: 4.完整新聞內文:
: 屏東枋山海豚灣18日發生一起死亡車禍，25歲的王姓大型重機騎士，高速直衝撞上一輛
從
: 停車場駛出的白色賓士轎車，因力道過猛整台重機連人帶車「插進轎車中」，騎士最後
傷
: 重不治；對此「台灣交通安全協會」透過三點連線畫出「死亡三角」，發現騎士完全沒
發
: 現前方有車，如今若不封閉路段，恐出現抓交替的悲劇。
: 「台灣交通安全協會」在臉書發文，針對此次車禍很多人以能量、畫面等計算，發現重
機
: 的速度可能高達時速200公里，但在台灣以時速200公里行駛在公共道路上，已經是公共
危
: 險罪的範疇；依事故照片的重機車型，最高速度約莫在230km/h前後，意即當時騎士可
能
: 在嘗試騎到極速，而且完全沒有剎車，但騎士當下「全無反應」，代表完全沒有察覺側
方
: 有車駛出。
: 協會說明，經當時後方行車紀錄器顯示，車禍外側車道還有一台B車，重機C可能正巧在
B
: 車造成的視覺盲點內，導致被撞的A車跟C相互觀測不到彼此，那若重機的速度慢一點，
是
: 否就不會發生車禍？「答案可能是否定的」，因為車輛在車道上的位置是隨機分布，AB
C
: 必然有一定機率在連線上，A跟C也就因觀測不到彼此而相撞。
: 不過協會強調，雖然重機速度慢還是可能發生車禍，但死亡率會大幅下降，只要時速在
30
: 以下，就有9成左右的生還機率，只不過該路段速限是70公里，就算重機時速僅70，交
叉
: 撞的生還機率是近乎為零的，所以對於這次事故路段，最根本的方法就是「封閉安全島
缺
: 口」。
: 協會指出，如果不封閉缺口，改天一定還會再發生類似的車禍，民俗可能會說這是抓交
替
: ，要祭拜，但這其實就像是俄羅斯輪盤，「遲早有人會扣到有子彈的那一發扳機」；建
議
: 封閉缺口之後，在南或北側稍微遠一點，視距良好的地方設置迴轉道，讓道路兩側可以
以
: 安全的方式往來。
: 5.完整新聞連結 (或短網址):
: https://news.tvbs.com.tw/local/1640118
: 6.備註:
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，
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