延續分隔島和推文討論設計的問題
這地點最大的問題在於那裡以前是泰山費站，通過收費站後要上高架的引道，用通過收費站
的速度看起來合理，但放在主線上，這樣的設計可能就不合理了
有收費站在那速度不會太快，再快也是撞前面的收費站，可是現在收費站拆掉了，上下的引
道還在，可是那裡也不太像一般的交流道，雖然路面上是畫短虛線，很像匯入匯出車道可以
緩衝，可是更前面一點的位置外面還有兩個指標寫平面往林口的車道，大部分車子經過那也
沒在減速的，所不像一般交流道往外或往右可以減速的邏輯，另外對內線三個車道來說通過
分隔島之後也沒有足夠寬的路肩。
另外想想進入隧道前後的例子，在引道出現前，主觀上來說是一個相當視野寬廣的路段，也
難怪出事這台車敢這樣飆，雖然在前面有畫分隔線，但可以看後車的行車紀錄器，正常時速
下也是一下就通過了
既然要討論分隔島，那就更直接討論分隔島出現在那合不合理，可能會有人說天天經過那都
沒事，但不代表現在收費站拆了卻沒跟著改設計就沒問題。
這是對一些人說交通設計有問題的一點點補充