1.媒體來源:經濟日報
2.記者署名:林思宇
3.完整新聞標題:集邦：首季新能源車逆勢成長 全球突破200萬輛
4.完整新聞內容:
根據集邦（TrendForce）數據顯示，2022年第1季新能源汽車（包含純電動車、插電混合
式電動車、燃料電池車）銷售總量為200.4萬輛，年成長80%。（路透）
根據集邦（TrendForce）數據顯示，2022年第1季新能源汽車（包含純電動車、插電混合
式電動車、燃料電池車）銷售總量為200.4萬輛，年成長80%。其中純電動車（BEV）的成
長力道最強，銷量高達150.8萬輛；插電混合式電動車（PHEV）則為49.3萬輛。
集邦表示，新能源車的成長實屬不易，因全球車市銷量（不分動力別）第1季因受到晶片
短缺、俄烏戰爭、中國封控防疫等因素影響而年減7%。
集邦說，純電動車品牌方面，特斯拉（Tesla）第一季度的銷量超越31萬輛，市占率20.5%
穩居首位。中國車廠比亞迪以14.3萬輛排名第二，市占率9.5%，比亞迪在4月份時宣布停
止生產燃油車，全面轉型為新能源車廠，其純電動車在第一季的銷售較去年同期大漲271%
。
集邦表示，隸屬上汽通用集團的五菱，從2020年上市五菱宏光MINI以來，季度排名一直位
在第二名，但今年第一季下降至第三名，分析其主要原因在於過去一年有多款同樣以微型
、低價為定位的車款上市，如奇瑞小螞蟻、長安奔奔等，在同質性產品增加的情況下，銷
售競爭使成長力道受阻。
插電混合式電動車方面，集邦分析，比亞迪再次改寫自己創下的單季銷售紀錄，第1季銷
量達14.2萬輛，市占率高達28.8%，在市場上PHEV車款逐漸增加的情況下，要創下高市占
率的難度相對提高許多。值得注意的是，歐洲市場第1季的PHEV銷售量相較於去年同期，
以及2021年第4季皆呈現雙降，進而影響部分歐系品牌的成績。
TrendForce預期，多數車廠會採「電動車」優先生產的策略，因此預期2022年新能源車銷
量仍會成長，但車廠在今年將承受更大的成本壓力，尤其俄烏戰爭讓動力電池成本大增，
使得車廠紛紛調漲售價，加上部分國家如中國的購車補貼將退場，這讓過去支持新能源車
高速成長的低價微型車處境困難，而包括全球性通膨等因素皆成為未來新能源車成長力道
的變數。
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6.備註:
1:今年不含Hybrid的新能源車(純電動+插電混合)應該可以到800萬台吧
若按去年去年汽車出貨台數7942萬台來算,已經可以占比10%了,電動車成長的
比預期還快
2:前10名, 除了第一名特斯拉之外,幾乎都被中國廠家(比亞迪,五菱等)包辦了
剩下就是德國大眾跟韓國車了
中國汽車品牌在電動車市場要崛起了嗎?