※ 引述《edward4904 (Ryan)》之銘言：
: 1.媒體來源:蘋果新聞
: 2.記者署名:胡順惠
: 3.完整新聞標題:逾5千輛機車上忠孝西路爭路權！騎士怒撒冥紙祭3千亡魂
: 4.完整新聞內文:
: 不滿台灣交通環境惡劣，台灣機車路權促進會(機促會)今(7/9)日舉辦「交通解嚴大遊行
: 」，高喊「拒絕排斥、正視騎士」，包含陸海空與交通相關的倡議團體，從花博出發到凱
: 道包圍總統府，約莫下午2時左右進入禁行40年的忠孝西路，在申請路權的情形下「合法
: 」行駛，提出省道全面開放機車行駛、重機上國道等5大訴求。
: 台灣每年都有超過3000人死於交通車禍，現場安排撒冥紙活動，悼念這3000條公路亡魂。
: 時代力量立法委員王婉諭表示，每個台灣用路人都知道交通設計有問題，慢車道有自行車
: 、公車停靠，待轉跟分流設計都很有問題，應該改成車道分流，是國際間比較常用的車道
: 設計方式，行人常常走到一半就沒有行人專用道，必須走在車道上，政府應該把交通道路
: 設計好，官員都只會坐在辦公室裡吹冷氣，不知道用路人處於危險中。
: 台北市議員李明賢表示，2021年台北市汽車有82萬輛，低於機車的94.8萬台，汽車各類違
: 規共134.8萬件，高於機車違規83.1萬件，但現行法規以及道路管理，居然是對於機車限
: 制遠遠超過汽車，這根本不合理。
: 李明賢舉例，《道路交通安全規則》第 99 條是過時、惡劣爛法，不分藍綠應該推動修法
: ，三線以上路段內側車道禁行機車，但實際上，許多外側車道常常出現違停車占用道路，
: 甚至公車停靠，逼得機車無路可走，此一條文應該要廢除，或大幅度修訂。
: 李明賢更指，橋樑機車道分流，也因為設計不良，讓機車族暴露在危險中，包括兩階段左
: 轉的待轉區淪為待撞區，這些都需要解決。
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: 交通解嚴大遊行。翁玉信攝
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: 交通解嚴大遊行撒冥紙活動。翁玉信攝
: 機促會發言人黃柏岳表示，今天預估現場騎車、開車聲援車次超過5000台、人數超過6000
: 人，之前在林佳龍擔任部長時期，已向相關部會反應訴求，林很幫忙，也努力和現任交通
: 部長王國材接洽中。
: 機促會公關主任劉成謙指出，透過忠孝西路年底開放試行，是禁行機車開放的重要里程碑
: ，希望交通部門轉變政策方向，今天到場人數超出原本預期，本來預期只有1、2000位，
: 現在已經超過5000人來凱道，代表民眾對於交通改革的民意沸騰，年底選舉前，政治人物
: 一定要正視問題並提出改革。
: 劉成謙透露，如果交通部門不為交通政策懸崖勒馬、為人民福祉努力，年底投票前將用行
: 動讓檯面上政治人物感受到民意，會搭配返鄉投票、用選票來怒吼，王國材之前說重視機
: 車族權益，希望王言行一致。
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: 機促會公關主任劉成謙。胡順惠攝
: 騎車已有7年經驗的高小姐表示，受到男友影響愛上重機，從白牌轉騎黃牌已半年時間，
: 開始能騎乘禁行機車的道路，發現快速道路平穩平順，在汽車道非常安全舒適，完全不用
: 顧慮旁邊的車流，狹窄的機車引道有奇怪的彎曲、很窄的道路，出了那麼多事故，但政府
: 都沒有作為，還裝了區間測速讓事故率變高，區監測速驟然減速產生急煞，讓危險因素變
: 多，是很荒謬的事，事故是駕駛人、道路設計的問題，不是車種的問題。
: 高小姐的男友則指出，希望盡早開放路權，重型機車在法規上就是汽車的一種，應該跟汽
: 車一視同仁，不應該車輛長得不一樣就限制權利，大客車也長得跟一般汽車不同，大客車
: 事故率比重機高，大客車都能上路，沒理由限制重機，希望交通平權，不應該搞車種歧視
: 。
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: 爭取重機上國道的情侶檔高小姐與薛先生。胡順惠攝
: 多種交通相關團體下午1時30分在花博公園圓山園區東側集合，現場聚集多種交通工具，
: 包含機車、重機、腳踏車，甚至連滑板車都有，將從花博公園出發，沿中山北路、南京西
: 路、重慶北路、忠孝西路再到中山南路，最後進到凱達格蘭大道主會場，向交通部及各地
: 方政府展現民間對於交通改革的聲音。
: 機促會副理事長吳祥瑀表示，數次的待轉大富翁行動已告訴交通部，機車使用者極度不滿
: 交通部管理機車的政策，也不滿交通部不斷放大機車肇事數據，抹黑機車使用者，要求立
: 刻開放自由待轉、廢除禁行機車、允許重機上國道，將機車使用者應有的權利還給騎士。
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: 交通解嚴大遊行有超過5000人車響應。翁玉信攝
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: 交通解嚴大遊行有超過5000人車響應。翁玉信攝
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: 還有民眾騎ubike來捧場。翁玉信攝
: 大遊行5大訴求包含，第一，省道全面開放機車行駛，蘇花改終於要開始「研究」開放白
: 牌行駛，但南迴改連影子都沒有；第二，廢除《道路交通安全規則》99條，中央不要只會
: 把皮球踢給地方，拿掉禁行機車跟強制待轉、即刻開放大型重機行駛高速公路。
: 第三，全面廢除區間測速，反對不合理速限、拒絕監控手段；第四，開放人民參與交通決
: 策，黑箱道安會直接開放民間參與，民間代表必須是當然委員，打開黑箱讓大家看看。
: 第五，道路工程改善，因地制宜不能雞毛當令箭，該有左轉車道就要有，該收回的路肩就
: 拿回來規劃行人空間，不要拿護欄削機車騎士的肉，全民需要良好的道路環境的保護。
: 5.完整新聞連結 (或短網址)需放媒體原始連結，不可用轉載媒體連結:
: https://bit.ly/3nX0wA8
: 6.備註:
: 這次的遊行人其實不算少欸
: 尤其這種天氣還願意上街真的滿猛的
: 不過確實台灣一堆落伍的交通法規
: 如果以這次的人數來看 加上今年選舉年
: 李明賢提的修法不知道有沒有機會過？
我想鄉民普遍看不懂怎麼回事
就是幹你娘中華民國在台灣的公路交通環境根本垃圾
當人沒讀過書還是沒待過海外
你中華民國政府認定的交通安全根本亂喇叭
恁娘勒從中央交通部到地方交通局的政策『骨幹』
根本『活生生的大躍進』
你中華民國政府完全不能信任啊
每次推出新的交通安全對策
都聲稱很成功有成效
然後交通事故、死傷人數降不下來
錢花得比其他國家多
成效完全沒有
還把開罰單列為主力重點
你他媽重點是在賺錢跟花錢吧
甚麼垃圾啊
嘖
你他媽的最好『全部重做』
工程、教育、執法全部重做