Gogoro1(狗1)本來就是一個把設計概念車
直接變成產品的奇葩
機械跟軟體不同，
一旦出錯無法輕易把錯誤修復，
通常都是把出錯的零件整個替換掉。
沒錯，替換聽起來感覺是合理解法，
但如果是引擎跟車架這種核心零件出錯呢？
廠商沒可能有那個財力可以幫所有
售出車輛通通替換這種核心零件
整車都是新零件，在機械產品上面
就是代表整台車都是未驗證的潛在Bug
品質精良的好車，肯定是經過市場
不斷驗證除錯後去蕪存菁的結果
回到狗1，整台車用全鋁製一體成型車架，
鋁的硬度高於鋼鐵，但是韌性遠遠不足，
一旦受力，鋁超過承受極限就是斷裂，
反之鋼鐵則是形變，不至於斷裂
這就是為何傳統油車大多採用鋼管車架的
原因 - 可維修性較佳
整車鋁製車架，以及各種非傳統的車輛零件
這大概是設計師無可救藥的浪漫
同時也是造就狗1售價高昂到離譜的原因
也代表各種零件都沒經過使用者長時間考驗
像是中柱這種基本到不行的東西，
想要從零開始打造，也不是簡單的事
Gogoro放棄狗1的堅持，從狗2開始使用
接近傳統油車的車架、懸吊等等零件，
就是終於承認一切都是浪漫的錯誤，
開始向實用穩定的民生機械靠攏，
結果大家都知道了，
美國納斯達克出現了GGR(笑)
至於狗1，車主就接受現實，它就是輛實驗車，
當成比義大利還義大利的車來照顧吧
對任何強調全新設計的機械產品保持警戒，
才是追求實用性的消費者應該要有的思維。