台灣交通相關官員真的不思進取 一堆出國考察的不知道在考察洨?
這種行人專用時相 在國外至少20年有了
很繁忙的路段 就是會有大概15-20秒的時間 全行人通行
或者會有多相號誌 行人的綠燈時 同行進方向的車只能直行 不可左右轉
或者會先有7-10秒的行人綠燈 之後車道的燈才會由紅轉綠
而台灣的多項號誌 有些的設計也是很奇怪
(真正智障的是警察 但是號誌的設計是真的他媽d有問題)
我朋友多年前回台灣 被開未依號誌轉彎的罰單
我朋友左轉 那個路口有四個燈 由左而右分別是: 紅燈 黃燈 左轉箭頭 圓形綠燈
當時就是亮一個圓形綠燈(其他燈號含紅燈是暗的) 我朋友路口減速後 對向煤車就左轉
結果就被警察攔下來惹 我朋友氣不過 問鴿子為什麼圓形綠燈不讓左轉
鴿子: 因為左轉箭頭沒亮
朋友: 燈沒亮所以不能做(左轉)?
鴿子: 對
朋友: 那紅燈要停車 紅燈沒亮 是不是就可以不用停?
鴿子: 那是紅燈 不是左轉箭頭
朋友: 為什麼左轉箭頭沒亮不能轉 紅燈沒亮就要停? 那如果沒亮不能走
那圓形綠燈亮了為什麼不讓轉?
鴿子: 你不要妨礙公務....
最後當然是撤銷罰單 但問題是自己要花時間去撤銷罰單 然後那個臭鴿子還在混
整件事 當然是鴿子智商有待加強 但是那個號誌設計是真的很奇怪
圓形綠燈就是都能走 燈號上面沒有一顆燈號亮起來叫你哪個方向不能走
在米國開車從沒遇過這種設計 那種四顆燈的設計有沒有? 有 但是不是那樣亮的
如果是禁止左轉但可直行或右轉 那燈號(五燈)是: 紅亮 黃暗 左暗 直亮 右亮
或者燈號(四燈): 紅暗 黃暗 左箭頭為紅色亮燈 圓綠燈亮
反正一定會有燈號亮起來 告訴你甚麼能做 且 甚麼不能做
我就這樣說吧 台灣鴿子的說法是完全有問題的 今天如果是下大雨
有誰看得出來那個沒亮的左箭頭燈是左箭頭燈? 根本看不到阿 幹 = =
回到行人部分 分享幾則過馬路的趣事
有時候麻 車子右轉是會真的不小心沒注意就轉 但其實不會撞上
只是行人會很不爽 我就遇過幾個行人的反應
1. 對著司機指著自己斑馬線上的行走小綠人 跟他講現在是行人可以走
2. 雙手一攤 臉頰一邊上揚 意思就是: 哩喜勒衝三小?
3. 伸出食指中指下彎 比自己眼睛再比對方的 I am watching you
4. 繼續過馬路 一邊走一邊比中指 過完馬路的一半後才會停下比中指
※ 引述《sunnydragon7 (豬豬肉包)》之銘言：
: 北市忠孝東、復興南　試辦「行人專用時相」
: TVBS新聞網
: 記者 吳欣晏 / 攝影 吳居諴 傅定華 田嘉慶 報導
: 發佈時間：2023/03/04 20:15
: https://www.backupmp3.com/zh/
: 台北市忠孝東路和復興南路口，常常人車都擠在路口，增加車禍風險，有人建議交通局，
: 規劃行人專用時相，讓行人過馬路時，東西南北車輛，全停止，四日晚間五點，試辦兩小
: 時，交通局也派人在場，觀察評估。
: 記者吳欣晏：「我們現在是位於台北市忠孝東跟復興南路口，因為附近有捷運站也有百貨
: ，因此平常不管是假日平日人車都會不少，這邊還可以看到一個景象，轎車綠燈轉彎的時
: 候行人也綠燈就會變成這樣子，人車擠在一起其實相當危險，因此台北市的交通局，也預
: 計在這邊規劃行人專用時相。」
: 看看這場景汽車轉彎禮讓行人，只是這兩邊只距離1、2步如果沒有注意，也容易發生碰撞
: ，因此才會有人建議實施行人專用時相，而台北市交通局就選在4日晚上的5點到7點試辦
: 。
: 同樣一條路，行人過馬路不再害怕看你要直的走還是走斜對角都可以。
: 民眾：「其實這邊車流量多，然後人流也多這樣做應該對行人，用路上的安全是有幫助的
: 。」
: 民眾：「我覺得這樣可以，確保行人安全性吧，基本上不要影響到交通時間，我覺得是ok
: 的。」
: 這個大路口長度約30公尺，因此交通局預估，50秒可以走完，但是在這段時間裡全部禁止
: 車輛通行也變相壓縮到汽機車行駛時間，他們也從原本的綠燈大約90秒變成70秒，足足少
: 了約20秒鐘。
: 台北市交通控制中心主任王耀鐸：「所以行車綠燈會稍微縮短一些，那可能會對車流有一
: 些影響，所以我們今天主要觀察重點就是對整個車流，影響狀況是怎麼樣，那後續再評估
: 要如何設置。」
: 平日尖峰時間，一小時會有2500到3500輛車通型因此試辦的主要目的也就是要看看行人專
: 用時相會不會影響到車流，如果造成嚴重塞車，那後續交通局也會持續討論改善辦，未來
: 也不排除用行人早開的方式，也就是讓路人先走10秒左右代替行人專用時相。
: https://news.tvbs.com.tw/life/2058860