發現一般人討論問題
都很喜歡用例外，
或是機率極低的左偏右偏案例當通則。
基本上四輪仔開車，
過去多數就是覺得整條馬路上路權他最大
車越大，路權也越大（卡車、火車）
而且約往南部這個問題越嚴重。
核心原因是：
四輪覺得你速度慢或你被撞肯定比我吃虧
所以即便交通法規在那邊，也沒人要遵守呀
現在不禮讓行人罰則，
就是要更強硬的改變四輪仔開車的壞習慣，
結果四輪仔用行人要是故意走很慢
或是故意待中間惡搞的例外來反駁？
你每條馬路看一下，
一般道路會有這種情況發生的機率跟次數多少？
惡搞的基本上不會有，
除了最近不排除四輪仔的反串影片，
走的慢的或看手機的行人一般也都是少數，
拿少數機率來反駁也反應四輪仔鴨霸開車的心態
我們就是要繼續鴨霸。
反正行人地獄問題，不論主觀行人感受
或在客觀統計數上都是事實。
既然有這種問題，本來就該去解決它，
學習國外行人交通意外降低的措施，
包括禮讓行人(如日本 美國 歐洲）
交通道路調整、都市規劃（如荷蘭設置全路人區）
四輪仔，別以為你們鴨霸久了，他就是合理的事。