※ 引述《addog74 (陳冠希)》之銘言：
: 台灣每個臨海縣都有漁港
: 台灣遠洋漁船噸位相同情況下，平均漁獲量/艘是世界名列前茅的
: 說薪水，台灣也是都請廉價外勞，不像日本都日本人
: 說油錢，台灣船用柴油也是世界便宜的
: 結果熱炒店一盤川燙白蝦10隻要250、一條紅坩要750！？
: 八卦版有正職漁工可以解釋一下嗎？
答案很簡單，就是多層剝削，台灣的水產運銷模式從幾十年前的那種漁港交易市場邊
挑著一個扁擔在叫賣交割的模式逐漸進化到有專業的水產批發公司開始出現後；
這些從原本漁港魚市場理發跡的水產公司大老闆開始從原本的魚市場地方角頭角色慢慢轉
變身份成為漁會總幹事甚至是有漁港的所在地鄉鎮市的立委或民代或是地方議會的議員，
實力更雄厚點的甚至就是鄉鎮市長了。
那他賴以發跡的本業你覺得他會就這樣放棄經營嗎? 當然不可能，一定是他的子女輩
開始承接經營，否則這些已經成功變成地方政治要角的原地方有力人士他的銀根要從
哪裡來? 畢竟誰都知道在台灣搞政治是最燒錢的一種社會行為。
久而久之幾乎所有近海漁業的海產價格都是由這些水產批發公司的大小老闆們在決定算數
的。
但是台灣人卻有個非常過時的購物觀念一直到現在還是沒辦法自我修正過來，就是海產不
一定當令產季中的量就一定最大，價格會最低廉，這個觀念早就錯了；比方說虱目魚現在
幾乎都靠近海岸線的魚塭在養殖的而且還四季都有，那飼料要不要錢? 打氣換水的電要不
要錢? 還有防病害的養殖用藥要不要錢? 在現在這種大通膨時代那全都是成本。
近海漁船出港作業捕魚耗損的柴油那全都是成本，加上台灣的遠洋漁業又不如美、日或澳
這些國家那麼發達，台灣的遠洋漁輪就是那麼幾艘而已又都是掌握在那麼少數幾個人的手
裡。
還有最致命的原因就是人力世代斷層，台灣六年級加上六年級後面的人有在從事漁業的本
來就是稀有動物，幾乎完全沒有年輕新血投入漁業就業市場的狀況下，台灣的這些漁船船
家不得已只好開始引進菲律賓籍或越南籍的外勞來幫忙從事漁船作業，載回來漁港的漁獲
又經過大盤批發和中層批發的層層剝削之後最後到消費端的那個精美數字自然就不提也
罷。= =