今天做為預備暖身, 所以只是 (0/5), 分類先不用 [爆卦]
台鐵想要重生, 數學與商管僅僅只是戰技戰術問題
因為層次較低, 並不值得花太多時間討論
所以當成字典工具書一口氣貼完, 有用到再回頭查閱就好
不說別的, 其實大家對高鐵效率只有日本的一半並不在意
只要車速 300 呼嘯而過, 坐在車上有爽到就滿意了
桃園到嘉義, 對比姬路到広島
不論是距離還是城市人口規模, 乃至列車中途停靠次數
兩邊條件都非常近似 https://i.imgur.com/KPlZIIF.png
根據 google maps 的大眾運輸行程規劃 (走路/公車/地鐵/高鐵)
同樣以 700 系列車做為運輸骨幹, 往來兩處地方政府
在日本全程只需 104 分鐘
到了台灣卻得搞上 207 分, 多出將近一倍
既然留言毫不在意, 覺得搭計程車就可以加快接駁時間
更反問算這麼多有屁用？就不是數學問題
說明戰技問題確實不大重要
消費者根本不那麼關心, 到底坐的是高鐵還是龜鐵
前兩篇看到鄉民們, 隱隱出現消化不良的現象
也許是小弟發表文字規劃欠周, 抱歉
所以戰略層次的人性篇, 就不考慮一口氣貼完 2.3 萬字
而是拆成五個子題慢慢討論
國王的新衣、百戰小旅鼠、路西法效應、老闆不是人、突圍對策
每次 3000 ~ 6000 字的篇幅, 一兩百行應該要消化得動了
拆太多天變成拖棚鄉土劇, 感覺也不大好
戰略層次的思考
其實還是會回頭用到戰術戰技, 如果不紮實戰略就會下錯棋
所以純戰略的字數篇幅, 可能只佔 25% 以內
明明有 ABCDE...... 很多種選擇, 為什麼卻獨獨只選 B ?
戰略背後常常會受限於戰技戰術, 做出最少的必要妥協
數學跟商管沒學好, 就會一不小心妥協太多
最後系統整體效能就垮了
偷偷臭屁一下
小弟當年前東家 h 社, 就是靠紮實的戰技戰術幹掉競爭對手的
害 s 社死得不明不白, 嘻嘻
為了在戰技上贏過對方, 機房裡面測試根本沒日沒夜
假設只有兩個參數維度, 5 x 3 總共 15 格全部都要測一遍
而且還正著測反著測各來一套, 30 倍的努力
而網路架構組起來, 通常不會只有兩個維度
s 社對手永遠不會知道, h 社為了打贏戰爭, 到底下了多少功夫
比如備用發電機用的是飛機引擎那種渦輪噴氣式, 每週開機檢查
而不是普通柴油發電機
當戰技戰術戰略全面追求最佳化的時候
自然只能是市場 No.1, 想降價還會被 NCC 亂電一通
就像現在傳出想讓高鐵漲價的聲音, 目的只是為了保護台鐵
二線玩家程度太差, 把市場搞成獨孤求敗, 好無聊
確實 "算這麼多有屁用？"
但算這麼多, 真的在戰略上有點用
尤其在關鍵選擇上