※ 引述《Aqqqa (Aqqqa)》之銘言：
: https://udn.com/news/story/7266/7935756?from=udn-ch1_breaknews-1-0-news
: 百人赴交通部喊話新部長 重機上國道、機車行駛內車道
: 2024-05-01 15:25 聯合報／ 記者周湘芸／台北即時報導
: 不少大型重機團體爭取開放行駛國道、機車團體爭取開放行駛內側車道。交通網紅「通勤
: 者之歌」、台灣機車路權促進會今號召30多輛汽車、近百人前往交通部陳抗，提出3大訴
: 求，包括廢止道安99條禁行機車條款、開放大型重機行駛國道、駕訓制度改革，汰除不適
: 任駕駛；並由交通部公共運輸及監理司接下陳情書。
: 台灣機車路權促進會理事羅宜表示，在民進黨即將連任就職的時間點，希望告訴新任交通
: 部長，有一群車友很關注機車相關議題，包括盡快開放大型重機上國道；爭取白牌機車路
: 權，盼在法規上解套，開放機車行駛內側進行機車路段，另希望鬆綁道安99條法規，機車
: 不用強制兩段式左轉，搭配相關工程及教育，能讓機車能更安全。
: 對於交通部先前針對訴求皆無正面回應，羅宜指出，針對交通部底下的公路局及高速公路
: 局，後續都安排陳抗行動，在新政府上任5月20日前後，也都還會有其他活動。大家會認
: 為這就是一群只會騎機車的用路人，但其實大家平常也都會開汽車，代表無論使用什麼
運
: 具，可能也同時擁有其他運具，不該因為不同運具選擇被法規歧視。
: 他也說，最近立法院通過5項微罪不檢舉記點，導致外側車道很多違規停車，相對應的配
: 套措施就是應該開放機車行駛內車道。目前機車騎在內側車道還是會被檢舉，這對機車族
: 很不公平，先前已多次提出質疑，交通部都沒有正面回應。
: 針對交通部先前表示，開放大型重機上國道的安全性仍無法說服社會大眾。羅宜表示，交
: 通部一直以來都沒有積極向社會說明，到底大型重機哪些數據不符合標準，過去高公局有
: 做大型重機檢核，但他們創造出很奇怪的數據指標，讓社會大眾敵視重機；其實過去大型
: 重機在快速道路的事故率非常低，甚至遠低於小客車，政府有義務去公布這些數據讓民眾
: 知道。
這則新聞
都沒人發現一個很嚴重的問題嗎？
這些大型重機騎士aka重機仔
是國家檢核認證的「行為秩序指標惡化」
「安全距離意識不足」沒資格上國道的駕駛人
但他們卻可以考汽車駕照、偷開車上國道欸？？
我不相信重機仔開車就突然素行良好、懂保持安全距離
就算他們今天開車，開車的人還是重機仔啊！！！
故在此提議：
1. 擁有大型重型機車駕照之國民
已被國家檢核認證不具有行駛高速公路之資格
應同樣在其小型車駕駛執照上註記
「禁止開車行駛高速公路」
若大型重型機車騎士擅自開車行駛高速公路
應比照道路交通處罰條例92-2條
給予開罰、記點，並強制拖吊。
2. 盡速修法禁止擁有大型重型機車駕照之國民
禁止其考取小型車駕駛執照的資格
杜絕不具行駛高速公路資格之大型重型機車騎士
藉由考取小型車駕駛執照、開車行駛高速公路之漏洞。
3. 擁有小型車駕駛執照與大型重型機車駕照之國民
若要開車行駛高速公路，應前往監理站
自行放棄、繳回大型重型機車駕照
重新恢復「素行良好之小型車駕駛人身分」
與「不具備行駛高速公路之大型重機騎士身分」
自我切割，方可駕駛小型汽車行駛高速公路。
交通部與高公局長期放任這些
「素行不良、秩序指標未達行駛高速公路標準之大型重型機車騎士」
鑽法規漏洞，以考取小型車駕駛執照
駕駛汽車規避其「不具有高速公路行駛資格」的身分
去行駛高速公路，威脅其他單純良善的汽車駕駛人的用路安全
茲事體大，請交通部盡速亡羊補牢、以維護高速公路安全。