※ 引述 《surimodo (搖滾少女!! 活力棉花糖!!)》 之銘言：
: 　
: 如題
: 交通亂象之一就是阿貓阿狗都能買車但沒車位
: 有錢買幾十萬上百的車子
: 沒錢租一個月幾千的車位
: 然後再亂停路邊造成道路阻塞
:
先不管選不選得上的問題
車庫法在台灣的確難以實施
反過來說它也只有日本辦得到
: 如果學日本要求買車一定要有車位
: 而且要在住家或公司兩公里內
意思就是說日本政府能掌握每個人的居住地
這牽扯到住民稅繳納地的問題
搬家後沒牽戶籍本身就是違法的
公司派任外地只要超過一年基本上都要遷移
租房時也會強制遷入
再者
在公司申請交通補助等常會用到住民票
或是大學生打工超過100萬也會有住民稅產生
公司則會直接把預扣的住民稅繳給地方
很容易就會發現居住地與住民票不同
日本的受薪階層要隱藏實際居住地很困難
”在鄉下買車位開到都市用”這招在日本無用
而在台灣除非用e-tag或路口監視器
去辨識車輛出沒地區
不然現行制度沒辦法查核
況且車庫法充其量也只能保證居住地的車位
例如住在新北三峽開車到台北市府上班
三峽的車位對於紓解台北車位不足有幫助嗎？
交通問題不能只靠交通工程
家裡有蟑螂,不清潔環境只靠殺蟑當然沒效
鄉下地方討厭人行道的真實原因
就是”沒人使用”
一般居民出門從不走路
路邊店家也很清楚沒有一個客人是走路來的
蓋人行道妨礙停車
檢舉取締違停的話店家生意直接歸零
對所有人都沒有好處的政策
自然也就無法推行
里長,議員選舉沒有人會把人行道當政見,政績
這是氣候因素,私人載具成本過低等綜合的結果
既然市民都是汽機車族
那國家政策圖利多數人也很正常
要翻轉這種”台灣特色”
唯一的可能就是”把多數人都變成行人”
建議所有公務員每個月免費發送通勤月票
只要把警察局,工務局,法院這幾個關鍵部門
公務員都變成了行人
工務局就會樂於修繕人行道
警察就會勤於取締阻礙行人的違規
撞到行人時法官才會嚴加重罰
自然而然就會形成人本交通的文化
上下班穩定的交通需求也能養活公車網路
就不用去填公車補助的無底洞
在日本就看過好幾次道路人行道施工
工人是穿著工作服搭公車走進工地的
反觀台灣工地內一定有留停車區給工人
所以常看到機車或老闆的跑車圍在警戒線內
公務員搭大眾交通工具直接免費
花這筆錢絕對是利大於弊
相對地
可以把原本公務機關的停車場全面開放
員工車位,月租車位,長官車位通通取消
全部改計時開放給洽公民眾跟週邊商圈使用
這樣就會釋放出大量的停車位
商圈店家發現客人都是從停車場走過來的
才會欣然接受人行道甚至主動地維護
如此
公車站牌跟人行道才能擺脫嫌惡設施